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马云说，纯电商时代很快会结束，未来的10年、20年将没有“电子商务”这一说，取而代之的是“新零售”。 什么是新零售 “新零售”是现在资本风口上的概念，被誉为未来掘金的“新模式”。百度百科给的释义为“企业以互联网为依托，通过运用大数据、人工智能等先进技术手段，对商品的生产、流通与销售过程进行升级改造，进而重塑业态结构与生态圈，并对线上服务、线下体验以及现代物流进行深度融合的零售新模式”。 简单的讲，“新零售”指消费者网上下单，实体店消费，通过大数据和现代物流为消费者提供“更多、更快、更好、更省”的购物体验。未来竞争的来源不再是电商和实体店的竞争，更是“谁能提供更好的消费体验”。 “新零售”和轮胎行业有什么关系？ 无可争辩的是，如果“新零售”能够实现，将是一场颠覆现有的经销商销售渠道，打破实体店销售方式，变革消费者购物习惯的“革命”。别以为“新零售”还只是一个概念，在轮胎行业，已经有一些轮胎企业开始尝试了。 1、佳通和途虎开启轮胎行业“新零售” 2018年4月18日，佳通集团旗下的全球零售终端品牌驾捷乐汽车养护中心携手途虎养车于上海签署战略合作，共同推动智慧新零售的行业发展。 据了解，此次合作，双方将整合资源优势，进一步升级行业服务格局，树立服务品质标杆，为广大用户提供线上线下专业、透明、便捷的汽车养护服务体验。 2、德国马牌轮胎和阿里汽车开启新零售 4月29日，德国马牌轮胎联合天猫发起品牌盛典：德国马牌天猫超级品牌日。并通过与阿里汽车的战略合作，打通线上线下，赋能轮胎店，带动德国马牌加入新零售的快车道，开启中国轮胎行业新零售时代！ 未来双方将在产品、服务、渠道等新零售方面进行多维度、深层次的合作交流，继续加大对门店的扶植力度，助力轮胎渠道变革，带动整个汽车后市场行业服务提升，为经销商门店增加利润，为消费者提供更加优质、快捷的汽车养护服务！ “新零售”对轮胎行业有什么影响 1、颠覆现有的轮胎多级代理经销渠道 “新零售”需要快速、庞大的物流体系和大数据支撑，它需要把商品在很短的时间里把消费者在网上购买的商品送到消费者手里。 现实是，现有的多级代理经销商渠道远不能满足“新零售”的实现。所以“新零售”的关键之一是要对现在的经销商分销制度进行升级，未来满足不了新的销售模式的经销商将会被淘汰。就像固特异抛弃合作10年的经销商ATD一样，自己组建TireHub经销商公司一样。 2、打破现有的轮胎店销售方式 现有的轮胎店经营存在很多问题，首先是库存问题，没有一家轮胎店可以实现存储所有品牌，所有规格的轮胎产品，现有的库存已经使轮胎店不堪重负。轮胎店只能储备一些常备的轮胎规格，不能满足消费者的多元化需求。 第二是价格透明严重影响了轮胎店的利润，现在网络已经发达到消费者可以在网上轻易查到大部分轮胎产品的价格，未来随着5G时代的到来，物联网的发展，商品价格透明的趋势将会进一步加强。价格透明将会进一步压缩轮胎店的利润空间。 第三是轮胎店线上服务弱，电商平台线下服务能力弱。虽然现在已经有一些轮胎店开始和电商尝试合作，弥补自己线上弱的特点，为门店经营引流。但现在线上线下并没有实现真正的融合，消费者线上消费，线下服务的购物体验在快捷方便上还没有达到真正的预期。 而“新零售”将会实现这些，一方面是把大数据和现代物流技术导入经销商体系，升级现有的经销商分销体系。 第二个方面，“新零售”将会赋能轮胎店，在轮胎销售价格愈加透明的趋势下，提高轮胎店的服务能力，以服务价格的提升来弥补价格透明对于轮胎店销售的影响；以现代物流支持，降低轮胎店的库存压力，甚至使轮胎店实现0库存；以加强线上服务，使轮胎店的工作效率更高，缩短消费者的购物时间。 第三个方面，“新零售”也将会“拯救”电商平台，随着现在网络推广费用越来越贵，电商的经营成本也越来越多，而且多个倒闭案例也告诉电商从业者，只重视线上不发力线下，未来发展将会陷入死胡同。“新零售”倡导的打通线上线下，是电商平台发展的必须要尝试的。 为什么“新零售”现在不能实现？ 1、现有的物流体系不能满足汽车后市场庞大的产品数目快速供应； 2、很少有公司掌握全面的汽车后市场消费数据； 3、线上线下经营者之间还存在一定隔阂； 4、现有的网络服务能力还不能带给消费者更快、更好的线上消费服务； 5、汽车后市场经营者的复杂性是实现统一标准的障碍； 6、汽车后市场技师的技术水平良莠不齐，导致消费者购物体验也不同。 不管是马云提出的“新零售”，还是马化腾倡导的“智慧零售”，其主旨是一样的，打通线上线下，引入大数据和现代物流技术，提升消费者的购物体验。当然，“新零售”的实现并不是一篇文章能够解释清楚的，更多需要汽车后市场尝试、发展、完善。关于新零售，如果您有更好的想法，欢迎留言评论。 |
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