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前不久，在汽车后市场圈里，一则重磅消息炸开了锅。即天猫汽车、汽车超人、康众宣布组建新公司！ 2018年8月22日，阿里巴巴旗下天猫汽车宣布联手金固股份旗下汽车养护平台汽车超人 据了解，天猫将对优质门店认证 根据第三方协议，阿里巴巴将以现金方式出资人民币16亿元 上述交易完成后 细分三家公司的实力 与新公司的发展 众所周知，阿里巴巴运营着全国最大的线上车主流量平台，拥有1.4亿车主数据，拥有众多的线下车主资源；汽车超人汽车超人在供应链、汽服门店SAAS、门店整合和车主服务领域等方面行业领先，拥有优质的门店服务；康众汽配已在全国布局数百家汽配连锁门店，拥有成熟的供应链体系。这样一个既有车主资源，又有门店服务和供应链的结合，可谓是优势互补，强强联合，形成一个完美的汽车后市场服务体系。 据了解，金固股份将旗下汽车后服务板块业务战略重组，将汽车超人业务拆分为汽服门店连锁及汽配供应链两大板块。汽车超人供应链板块将与康众一起并入新公司，形成国内最大汽服支撑体系。 同时，新公司将获得阿里巴巴现金注入，并独家运营天猫、淘宝汽车后市场业务。汽车超人汽服门店连锁板块将与新公司在投资层面以及业务层面展开合作，快速拓展门店数量，提升车主服务水平。 新公司成立后，供应链体系覆盖全国8万多家门店，供应机油、轮胎、蓄电池、易损件等多品类配件。开放正品供应链体系，扩充独立门店的配件品类，适配至90%的车型，同时还添加了配件识别真假功能，消费者可以用淘宝、天猫App扫码溯源，识别配件真假。 此外，据了解，新公司在全国近30个省份拥有中心仓库、区域仓、门店前置仓共计近600个，覆盖70000多家维修企业可实现“五公里30分钟送达”。这样可以节省时间，实现最优化的配送服务，节约成本，提高效率。 回顾阿里车码头 汽车后市场新公司该注意哪些问题？ 2016年9月， 巨头阿里表示：目前线下汽车门店只需要2万家，全国95%的门店都将面临倒闭，并豪言将在2017年年底开设2万家车码头门店。 然而，现在来看，车码头已是一差评不断，用户体验非常差。其实这早有端倪。早先，车码头提出了用188元洗20次车，对车主的吸引力是很大的。 阿里车码头的主要合作对象是大量的维修保养门店，由于店铺的租金和高额的人工成本，洗车业务不仅不赚钱，并且还占用工位，店主也不喜欢使用车主卡的顾客，服务质量自然上不去，从而影响到顾客的服务体验，久而久之，车码头便会失去顾客，引来不少差评。 现在，阿里巴巴又重新进入汽车后市场行业，并且此次不同于以往，这次是联合汽车后市场各环节的行家，一起进军汽车后市场，让我们也多了对他的期待。但同时，小邦还要提醒新公司应该吸取车码头的经验和教训，避免重蹈覆辙，走上不归路。 1、注重用户体验 由于汽车后市场的特殊性，汽车后市场所有的线上交易和服务都要落实到线下门店进行服务。因此，无论你的线上价格多便宜，如果不能让顾客满意，那也是白搭。所以说，还应该注重用户体验，这需要新公司调配好各个部门和环节，实现紧密合作，让用户得到实实在在的便捷体验和服务。 2、管理好门店，实现门店利益双赢 门店的经营的出发点是盈利，因此，新公司在采取经营合作政策时，也要考虑到门店的盈利状况，在不违背门店盈利的前提下，实现自身企业盈利，争取更多的客流量，实现与门店利益双赢。 3、标准化、专业化、连锁化、品牌化才是趋势 对于汽车后市场门店而言，需要的是专业化、标准化的连锁运营体系，以及完善的售后服务体系，而不仅给合作店面冠名，挂个牌子了事。 贴上新标签也许不难，但是每一家门店的质量如何？是否能够驾驭车主的要求，让车主满意和买账。纵使你的名气再大，背景再深，没有好的产品和服务，怎么能让用户满意。仅仅依靠简单粗暴的冠名方式，是解决不了线下合作门店问题的。 众多平台发力汽车后市场 1、京东发力汽车后市场 不是交易平台而是行业服务平台 2017年11月30日，京东确认已经完成对淘汽档口的收购，将在其原有业务和平台基础上叠加京东新的战略思路和资源进行改造和升级，从五个关键点着力，打造国内首个汽车后市场全产业链一体化平台，京东汽车后市场B2B业务正式上线。 2018年3月28日，京东与江森自控、博世、索菲玛、曼胡默尔、欧司朗、马勒6大国际知名汽车配件品牌举行联合签约仪式。京东与品牌除了将带来更加专业、丰富的汽车易损件外，还将在供应链、技术、金融、物流等多方面进行深入合作，通过重构货流和信息流，提升运营效率。 2、滴滴正式进入汽车后市场 4月16日，滴滴宣布成立一站式汽车服务平台，这是继“一站式出行平台”之后的又一个平台。这个平台将包括汽车租售、加油、维保及分时租赁等多项汽车服务与运营业务。
8月14日，滴滴出行宣布正式收购嗨修养车，原小桔维保事业部与嗨修养车将合并，组成全新的后市服务品牌“小桔养车”。 3、苏宁易购进军汽车后市场 3月9日，苏宁易购集团和柚紫养车深度合作的第一家线下汽车服务连锁门店苏宁易购—柚紫养车上海闵行区虹梅南路店正式开业！意味着苏宁开始布局汽车生态战略中的重要一环——汽车服务店。
苏宁易购联合柚紫养车预计将在2018年在全国苏宁的门店合作开出50余家的线下汽车连锁服务门店，未来三年，苏宁易购和柚紫养车将联合建设、运营1000余家门店，采取自营+合作的模式开展，与地区性的汽车服务连锁企业建立合作。 4、汽车超人疯狂抢购线下汽服连锁门店 6月19日，金固股份汽车超人与苏州名骏百盛汽车服务连锁签订股权合作，整合汽修服务连锁，植入智慧门店系统，布局新零售。
7月28日，汽车超人联合精典汽车战略合作媒体发布会举行，汽车超人宣布战略投资1亿元入股精典汽车，占股比例13.07%，成为精典汽车的第二大股东。 目前，汽车超人已经入股精典汽车、名骏百盛、原上海智合慧胜、原云南快易修等多家知名区域连锁汽修汽服品牌店。 此次，汽车超人又与阿里巴巴、康众合作，成立新公司，并把汽车服务门店并入新公司，进一步完善和扩大自身汽车服务业务，形成完整的试车后市场服务体系。 小邦说： 纵观现在汽车后市场，已经有众多电商平台或企业看上了这块大蛋糕，都想刮分一点，但是汽车后市场由于其服务内容的特殊性，这是一项技术活，除了线上的引流之外，还需要实实在在的门店服务、门店保养，让车主体会到实在、可靠的汽车服务。 同时，对于汽车后市场门店而言，需要的是专业化、标准化的连锁运营体系，以及完善的售后服务体系，而不仅是挂个牌子即可。这需要一连串的服务与合作。 因此，人们也明白了一个道理，单打独斗是行不通的，无论哪家的资本和资源都不能把全产业链打通，还需要各部门强强联合。 那么，各汽修店和轮胎店又该如何看待汽车后市场的发展呢，是积极入住这些汽车后市场大军，还是应该坚持自我，自行发展呢？ 加入汽车后市场大军，势必会给自己的门店带来一部分流量，同时依靠大品牌，也能吸引不少新顾客，抱着试一试的态度，来尝试进行汽车保养和维修。但是一荣俱荣，一损俱损，如果大树出现问题，自己的小店也多少会受影响。 如果不加入大军，自己单打独斗，在模式创新和经营方面可能力不从心，久而久之又将被淘汰。 无论如何发展，都是有利有弊，汽修店和轮胎店主你们是怎么看的呢？欢迎在线留言~~~ |
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