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轮胎属于损耗品，虽然购买频次不高，但是一旦出现了磨损老化等现象，就必须更换。然而江湖上却有一种说法：前轮的轮胎磨坏了放在后轮就行，根本不用换。对这种观点，小邦只想说四个字：妖言惑众！ 前轮磨坏放后轮，依据是啥？ 现在的车主，存在有一部分“伪老司机”。他们很少一次性换掉4条轮胎，却经常下意识把磨损严重的轮胎换到后面的车轮上。其依据，无非是以下两点： 1、前轮多为驱动轮。 目前，市面上90%的车都是前驱车，因为这样的车成本较低，能够节省零部件，还增大了车身内部容积。 前驱车的特性就是靠前轮驱动，后轮负责随动。驱动轮跟方向控制息息相关，所以一旦出现高速爆胎，前轮爆胎的危险系数会更大。这也是为什么大多数车主都重视前轮而不重视后轮的原因之一。 2、一般来说，前轮磨损比后轮严重。 轮胎的摩擦力是依靠车子本身的重力维持的，重量越大，摩擦力越大，自然磨损也就更严重。 而现在市面上的绝大多数汽车都是引擎前置布局，发动机又是汽车重量最大的部件，所以汽车的重心是在前面的，也就是说，前轮有着更大的抓地力，同时也受到了更大的磨损。 此外，由于前轮负责转向，所以在倒车时，会有原地转舵的情况出现，更是加剧了前轮的磨损。对比来看，一般情况下，前轮磨损会比后轮严重。 其实，这两点依据，无非只能说明“前轮负责转向，还易磨损，需要被重视。”但这并不代表后轮就可以不被重视。很多测试都表明：后轮如果出现了磨损严重、抓地力不足的现象，会更加危险！ 后轮磨损，其实更危险！ 开过性能车的朋友可能都知道，一脚油门下去，前轮会有打滑的情况出现。这种现象表明：轮胎的抓地力已经突破极限。这时，整车的方向将难以控制，十分危险。 那后轮打滑呢？情况会是怎样？ 当一辆前驱车的后轮失去抓地力，就会出现甩尾、侧滑等情况，对驾驶技术一般的车主来说，无论是在市区路面还是在高速，都是很难调控的，其后果不堪设想！ 国外有人曾做过这样一个测试：把一辆前驱车的后轮换成几乎没有抓地力的轮胎，考验司机的驾驶技巧。 结果，看似没有任何难度的一项挑战却难倒了驾驶者。只见他轻打了一下方向盘，车身就立即失控，靠操作根本无法挽救。所以，这也间接说明了：无论是否是驱动轮，磨损了就要换，万万不能玩这种“异形换位”的游戏！ 正确操作 当轮胎出现了磨损严重的情况，需要做以下两点： 1、更换磨损严重的轮胎。 一般轮胎出现磨损情况（无论是整体磨损还是一边偏磨），都需要立刻去附近的轮胎店更换。一般来说，更换时需要将4条，或2条同轴轮胎同时更换。还要保证花纹一致和规格匹配。 此外，轮胎不同于其他零部件，时间、里程、环境以及驾驶习惯都会影响它的寿命。当轮胎的使用时间超过6年，胎面或侧面严重受损时，轮胎的补丁超过3个以上时也要考虑更换。 2、做四轮定位。 四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。 当汽车出现轮胎不正常磨损、直行方向盘不正时、直线行驶的时候方向盘跑偏、车辆转向时方向盘太重或不能自动回位等情况时，必须做四轮定位。 养成定期做四轮定位的习惯，首先能增强行驶安全性。经过四轮定位调整以后，驾驶操控性就可以得到相应的保证，尤其是遇到紧急情况，轮胎有足够的抓地力使驾驶员按照行驶轨迹行驶。此外，随着驾驶轨迹正常，舒适度也将增加，油耗还会相应减小。
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