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补胎是开轮胎店必不可少的技能，但随着行业更迭，补胎也衍生出多种手法，市面上现在常见的补胎方法有5种，到底哪种是车主最喜欢的呢？下面小邦就带大家看看吧！ 现在补胎方式归结下来分为贴片补胎、胶条补胎、蘑菇钉补胎、火补、常温硫化五种方式，每一种都各有优缺点，下面小邦就将这几种补胎方式介绍给大家吧！ 1、贴片补胎法 贴片补胎是一种常见补胎方式，在轮胎扎钉后，将轮胎拆卸下来，对内部穿孔周围进行稍微打磨，使其表面变得粗糙，然后用补胎贴片进行密封保证其气密性。 优点：贴片补胎方法简单，价格也比较便宜。 缺点：贴片依靠的是胶水粘性，但即便打磨内壁加强贴片粘性，但长时间任然可能出现脱落，造成轮胎漏气，这样也是不安全的！ 2：胶条式补胎 胶条补胎，是一种比较古老的补胎方法，利用钻头将轮胎扎钉部位进行适当扩大，然后用涂满胶水的橡胶条进行填充，是一种非常粗暴的补胎方法，甚至不用将轮胎与轮毂分离就能操作。 优点：速度快，价格便宜 缺点：这种补胎对于轮胎伤害非常大，同样是扎钉损伤，贴片补胎基本不伤害轮胎结构，但胶条补胎却将伤口扩大，并且依旧容易发生类似于贴片补胎的漏气情况。容易产生危险 3、蘑菇钉补胎 蘑菇钉补胎是目前补胎当中价格最贵的一种，这是一种将胶条补胎和贴片补胎融合在一起的全新补胎工具。将蘑菇钉前端从轮胎内部穿刺伤口部位穿入，拉伸至外部伤口穿出，然后将蘑菇钉尾部的橡胶贴片对内部伤口处进行粘合。 优点：气密性好，对轮胎伤害小，便捷。 缺点：蘑菇钉补胎使用的蘑菇钉是经过特殊设计制作的，相当于是胶条和贴片的结合体，所以价格上也要比前两者要贵不少。 4：火补 火补是行业早期的一种补胎方法，常用于修补破损较严重的轮胎。通过对破损处进行打磨、缝合处理，然后贴附生胶补齐创口，最后利用硫化机来对其进行硫化加热，使其生胶补片与轮胎伤口处融为整体。 优点：非常耐用，基本不用担心会重复漏气。 缺点：火补对设备、技艺都有严格的要求，所以修补时间非常长。特别是硫化机温度的把控更难，温度过低会导致生胶硫化不完整，容易造成脱落，而温度太高又会导致轮胎过度变形。 5、常温硫化补胎 是美国一家公司技术，主要是常温硫化，先把轮胎伤口打磨干净，涂上常温硫化剂，然后贴上补片，就可以了。如果伤口较大，从内到外全面修补。 优点：修补质量好，一般都能和轮胎同寿命。其次是能修补胎侧和胎口部位，一般侧面啃掉块胶或啃个口子，都能用常温硫化补胎修好，而且非常安全。 缺点：价格较高，一般比冷补贵一倍左右。 上述说的补胎方式中，火补和常温硫化都仅限于商用车轮胎，如果是乘用车轮胎出现类似问题，是不建议使用火补和常温硫化的。 当然，如果是商用车轮胎壁（即轮胎侧面）出现了大于75px 的创口，或者胎冠被钢筋等物体扎穿，造成大漏洞的话，也是不能修补的，记得告诫顾客直接换新。 你们认为，哪一种补胎方法是你们最喜欢的呢，赶紧在下方投票吧！ 热点新闻：2.8亿元假轮毂，销售靠电商！| 2019上半年影响轮胎行业的十件大事 | 2019轮胎企业破产清单 | 金宇发布5款新品 | 2019年全球轮胎企业34强排行榜（最新） 年度活动：中国轮胎汽服门店百强 | 奚仲奖商用车轮胎 | 奚仲奖乘用车轮胎 | 十大人物 | 315大调查 | 门店生存大调查-乘用车 企业品牌：普利司通 | 米其林 | 固特异 | 德国马牌 | 邓禄普 | 飞劲 | 倍耐力 | 韩泰| 正新 | 中策 | 佳通| 通伊欧 | 美国固铂 | 锦湖 | 玲珑 | 恒丰橡塑 | 赛轮 | 耐克森 | 芬兰诺记 | 三角 | 兴源 | 建大 | 双钱 | 双星 | 风神 | 浦林成山 | 贵州轮胎 | 华勤 | 昊华 | 盛泰 | 通用股份 | 永泰 | 万达宝通 | 延长橡胶 | 万力 | 八亿橡胶 | 森麒麟 | 丰源轮胎公司 | 天津万达 | 玛吉斯 | 途虎 | 华盛橡胶 | 金宇 轮胎测试： 轿车：美国固铂ZEON C7 | 威狮轮胎RP18 | 佳通F50 | 佳通F22 | 佳安PS20 | 佳通AT70 | 玛吉斯MS1 | 邓禄普VEURO VE303 | 赛轮SU18 | 远路FRD26 | 德国马牌CC6|德国马牌UC6 | 佳通GitiControl 288RunFlat | 邓禄普MAXX 050+RUNFLAT | 万力SA302 | 韩泰万途仕Ventus S1 evo² | 美国固铂ZEON RS3-G1| 美国固铂ECO C1 SUV: 飞劲AZENIS FK510 SUV | 建大KR601 | 美国固铂Discoverer UTS | 美国固铂STT PRO | 将军轮胎Grabber AT5 | 佳通HT152 | 远路FRD66 | 朝阳SL369 冬季胎：阿特拉斯Batman I5 SUV | 远路FRD79冬季胎 | ARCRON全天候轮胎
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