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据了解，Point S中国轮胎连锁门店，是由Point S与小拇指合作建立的。 Point S与小拇指都是多年从事汽修和轮胎行业。Point S主要运营轮胎及相关服务、汽车维修及汽车配件。在全球4大洲36个国家拥有2000个独立经销商，4200个销售网点，年销售1700万条轮胎。小拇指拥有汽车零件、机油更换和车身修理等方面的专业知识。两者的结合也算是优势互补，强强联合了。  其实，在这之前已经有不少外资轮胎品牌，如Costco、沃尔玛、捷飞络等连锁门店进驻中国汽车后市场，但是反响也是各有不同！ 在Point S之前，已经有Costco（开市客）进驻中国轮胎市场。  Costco是美国最大的连锁会员制仓储量贩店。在2009年是美国第三大、世界第九大零售商。今年8月正式进入中国市场，并在卖场设立轮胎部，提供免费轮胎安装服务。即客户在Costco购买轮胎之后，可以享受免费安装轮胎的服务。 Costco运营的最大特点就是高质低价。据相关数据显示，Costco的轮胎价格比所有竞争对手都有优势。同时，还需注意的是Costco所售卖的轮胎，虽然品牌不多，但都是国际大牌，如米其林、普利司通等。  据了解，在Costco首日开张5小时后，因顾客太多紧急停业。然而短短的一个多月，Costco中国从火爆全魔都到趋于平静，Costco门店迎来了一波会员排队退卡潮。 归于平静的Costco能否通过低价、会员制、无理由退货等市场卖点成功俘获中国消费者的心，让我们拭目以待…… 除此之外，还有卖轮胎市场占有率达11%的沃尔玛超市来到中国市场。 沃尔玛是全球最大的零售商，常年位居财富世界500强的首位，从1996年进入中国，在中小城市中均有连锁购物广场，其销售额在国内超市中居首位。  据了解，在美国沃尔玛轮胎年销售额高达17.25亿元，大约占据美国11%的轮胎市场。然而，沃尔玛在中国销售轮胎，市场似乎没有很大的起色。 2015年2月10日，固特异中国宣布与沃尔玛中国携手，在其指定的超市门店设立固特异“轮胎墙”销售专架，并举办互动性的轮胎产品展示。除此之外，似乎沃尔玛在轮胎销售这一块并没有很大成就。  除上面提到的这两家具有国际影响力的轮胎卖场之外，其实，早在之前还有一些知名的全球汽车服务品牌来中国试水，情况似乎不很好，有的甚至直接退出中国汽车后市场。 1、捷飞络（北美） 捷飞络是北美汽车服务品牌，由世界500强企业之一荷兰皇家壳牌集团全资控股，在北美拥有超过2000家门店。 2005年，壳牌两家中国子公司与上汽销售公司共同出资2300万美元成立了安吉捷飞络公司，进军中国汽车快修业。然而好景不长，安吉捷飞络在中国仅建立了9家连锁店，远远低于之前预期，并于2009年宣布退出中国汽车后市场。 据内部人员介绍，造成安吉捷飞络失败的主要原因在于价格高，安吉捷飞络门店的洗车、保养的价格要高于一些路边小店甚至其他汽车快修店的价格。 2、普利擎precision（美国） 曾被评为全美汽车维修保养业第1名和世界连锁业500强的普利擎，在全球拥有500多家连锁品牌。进入中国后，曾计划在中国建立300家连锁门店。然而，在现在中国大陆并没有该汽服门店，中国台湾有部分门店存在。 3、霍尼韦尔（美国） 2007年2月6日，世界500强企业霍尼韦尔公司在中国的首批三家直营汽车养护中心正式落户上海。但好景不长，不久霍尼韦尔中国区交通系统负责人对CBN记者证实，霍尼韦尔直营汽车养护中心已经“陆陆续续都关掉了，现在彻底不做了”。  其实，这样的例子不仅仅这三家还有很多，如元征SK（韩国）、 Autobacs（日本）、Carglass（南非）等汽服连锁品牌。因为各种原因，这些汽修连锁品牌，都纷纷退出中国大陆市场。 从上面来看，虽然有各个不同国家的连锁品牌看中了中国汽车后市场这块大蛋糕，但似乎有能力掘金中国汽车后市场国际巨头似乎还没有出现。是什么原因导致的呢？ 1、西方亮了东方不一定亮！ 从之前外资品牌在中国的发展不难看出，西方亮了东方不一定亮！虽然外资品牌在本土发展不错，但在进入中国市场之后，反响并不是很好。  这要是因为外资品牌并没有深入中国市场了解中国消费者的需求，没有实实在在的解决中国消费者的痛点。一味照搬国外发展模式，靠烧钱撑起来的服务门店，并不被市场所接受。 2、不适应中国多元化、个性化需求 如Costco虽然是高品质低价产品，但是每种产品可选种类很少，只有2-3种可供选择，不能满足消费者多元化和个性化的需求。 3、生存与生意的差别 有着万亿市场规模的中国后市场，有着形形色色的汽车服务模式，如4S店、维修厂、夫妻店能。其中，以夫妻老婆店占比最大。不少外资连锁品牌在中国夫妻老婆店前败下阵来。 有人分析，夫妻店与外资连锁品牌有着大的区别。虽然外资连锁品牌门面干净整洁，技术服务专业、流程化作业，但这归根到底是生意。与夫妻店的生存没法比。为了生存，留住客户，夫妻店可以一天24小时待命。 除此之外，行业之间的恶性竞争非常严重。为了获得更多客户，一家比着一家便宜，没有最便宜只要更便宜。低价竞争不知害苦了多少汽服门店。 中国汽车后市场是一块大蛋糕，吸引了不少国内外不少汽修连锁品牌纷纷进驻中国市场，但最后结果都不尽如人意。4S 店、特约维修服务站、综合维修厂、快修连锁店、 专项维修店，以及大量的个体维修点，是中国汽车后市场的主要服务形式。“散、乱、小、弱”依然是汽车后市场的主流。 中国汽车后市场想要实现突飞猛进的发展，还需要进行多种尝试与探索。如何更好地适应中国市场，满足中国消费者需求，是一些外资汽服品牌亟待解决的问题。 未来中国汽车后市场的发展变局又将如何演绎？Point S进军中国，能不能适应中国汽车后市场，为汽车后市场增添新活力？让我们拭目以待吧！ 企业财报：掉队的三角轮胎 上市一年，浦林成山还好吗? 热点新闻：赚不到钱的无奈，轮胎店频繁因占道经营被关停| 法院宣布：这16家轮胎相关企业重组失败，直接破产！| 欠轮胎款不还，被逼的杀人了！| “四道沟”轮胎，你选对了吗？| 无锡高架桥坍塌引发全国治超风暴，重载轮胎市场将终结？| 镶钉雪地胎 违法？不存在！ 《轮语》嘉宾：中策橡胶副总经理葛国荣 | 英国Tyres & Accessories主编Chris | 尼日利亚政府代表兼国际汽车设计与发展委员会总监阿利尤 | 金宇轮胎集团副总经理、销售中心总经理刘志远 秦龙：森麒麟的高端定位 “高”在哪里？ |
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