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说起中国轮胎行业快速发展这不得不说起，2009年中国成为全球汽车产销第一大国，首次超越美国。随着汽车行业的爆发式增长，带动了上游轮胎行业的快速发展，产量连连攀升。并开始转向国际市场。自此中国成为世界上最大的轮胎市场。 世界轮胎看中国，中国轮胎看山东。在中国轮胎行业快速发展时期，不少山东轮胎企业异军突起，以低价迅速占领国内外轮胎市场。随着轮胎市场的快速发展，轮胎企业对于资金的需求尤为明显，不少轮胎企业采用互联互保、民间借贷和银行贷款等资金渠道，迅速扩张建厂。 但中国轮胎企业在迅速扩张时，却忽略一个重要的环节就是提升轮胎产品的质量。一味同质、低质化量产，这也为以后轮胎市场大变局埋下隐患。 2015年2月9日，山东德瑞宝正式宣布破产，负债47亿被当地政府接管，进入破产清算。2016年11月25日，以8.91亿元的价格，卖给山东恒丰橡塑有限公司。 德瑞宝轮胎破产是我国第一家子午线轮胎企业破产。这无疑给轮胎行业盲目扩张敲响了警钟。 2009年12月，山东德瑞宝轮胎成立，也是中国轮胎发展黄金时期的开始。 2010年初，公司投资50亿元上马年产600万套的高性能低碳全钢子午胎项目和年产2400万套半钢子午胎项目。 2011年8月份实现年产300万套的产能，年实现销售收入55亿元，利税6亿。2012年10月，伴随着工程子午线轮胎项目的投产，德瑞宝将完成轿车子午胎、全钢子午胎和工程子午胎三大系列产品的生产。 在2014年出炉的全球轮胎75强名单之中，德瑞宝位列35位。 然而好景不长，在整个轮胎行业结构性过剩的大背景下，由于德瑞宝盲目扩大轮胎产业结构，扩张速度快，导致德瑞宝资金链断裂，最终走向破产清算。 其实，在当时轮胎行业产能过剩的情况下，不止德瑞宝，很多轮胎企业都采取了与德瑞宝类似的经营模式，不是重点发展结构调整和产品升级，而是盲目扩大产能。这无疑为后来轮胎行业发展埋下隐患。一旦遇到市场不景气或者“双反”等贸易壁垒，企业就难以为继，资金周转困难乃至资金链发生断裂。 德瑞宝就好像山东轮胎的一面镜子。很多轮胎企业从中照出了自己的影子。同时由于德瑞宝轮胎的破产也导致多家轮胎企业陷入困境，为以后轮胎企业破产埋下隐患。 2018年8月10日，山东省东营市中级人民法院发布《山东奥戈瑞轮胎有限公司等十六家公司重整投资人招募公告》，奥戈瑞轮胎的破产事件算是正式进入了公众视野。 其实，在奥戈瑞没有正式宣布破产时，其资产已经被多次拍卖了。  2017年10月份，奥戈瑞车轮集团有限公司以约632万元的价格，拍卖土地及地上附属物。2017年11月，又以543万的价格进行拍卖。 在2018年奥戈瑞宣布破产，进入破产重组之后，山东领航轮胎有限公司曾以4.3亿元报价，参与奥戈瑞轮胎竞标。然而并没结果，今年奥戈瑞正式宣布破产。  奥戈瑞破产的一个重大原因便是由于奥戈瑞轮胎实行多元化经营，经营不善是导致奥戈瑞轮胎及其他破产企业失败的主要原因。 除此之外，互联互保也是企业破产的一重要原因。企业采用互联互保的形式，无异于饮鸩止渴，其弊端非常大。因为一旦一方企业资金受损，其他企业都会受到连带责任，有的会直接拖垮企业，走向破产。 2018年8月，永泰破产。时隔一年多，这期间有人租赁，却无人接盘，原先的4亿收购价也最终缩水为2.5亿，已将近“折了一半”的价格被卖出，着实令人唏嘘。疯狂扩张后的落后产能，就连被卖，也是这么难。 谁曾想辉煌一时的永泰也会落到这般境地。 1995年成立的永泰集团发展速度非常快。2001年，永泰半钢胎一期项目奠基，热电厂项目开建；2002年，永泰全钢胎项目奠基；2007年，山东永泰年产200万条半钢高性能轮胎项目奠基。 2013年开始，永泰集团的扩张明显加速，旗下的房地产、车轮、机械、汽配、新能源等各大项目纷纷上马。过快的扩张使企业获得荣誉的同时，也隐藏着潜在的危机。 随着我国轮胎行业产能严重过剩，再加上欧美国家对中国轮胎的双反力度加大，中国轮胎出口严重受阻，不少轮胎企业出现资金断裂问题。就算是曾经位居全球轮胎企业32名的山东永泰集团也难逃此命运，最终在中国轮胎市场上消失。 2019年7月，盛泰集团正式进入破产重组程序，至此，曾经位居全球轮胎企业前40的盛泰集团正式破产。其实，盛泰集团的破产绝非偶然，而是众多债务纠纷后形成的。 盛泰集团在早期发展非常迅速，具备年产全钢载重子午胎300万套、半钢乘用子午胎600万套的生产规模。 2017年，盛泰集团由于资金问题被兴源集团兼并重组。该集团贷款总额高达63.3887亿元，对外担保共计72.6104亿元。 2017年以来，盛泰集团受到原材料价格、资金链、对外投资等原因影响经营困难，已无力还息。
盛泰集团走到最后，并不是某一点的原因，而是多重因素叠加的结果。如：对外投资大，回报率低；国内产品回报率低等。其主要原因还是由于互联互保和银行抽贷，致使企业陷入的资金链断裂的困局。东营一家化工企业的老总无奈地说：“银行随时都可能抽贷，并且有正当理由。” 纵观轮胎行业发展的20年，有过黄金期、受挫期。一批批的行业“王者”曾在这片土地里留下赫赫战功，带领中国轮胎行业走向新高度。但也因为诸多原因，最后由盛到衰，从轮胎历史舞台上退去。原因如下：
1、由于资本盲目扩张，轮胎企业过度追求高速，而忽略了轮胎质量的提升。产品低质、同质化现象严重； 2、互联互保、银行借贷导致资金断裂。这主要是由于早先轮胎企业盲目扩大轮胎产量，通过资金借贷和互联互保的形式。虽然企业经营规模得到了快速提升，但随之而来的弊端也是非常明显。一家资金出问题，多家轮胎企业都会受影响。
3、经营不善，资金断裂。这主要体现在企业的多元化发展，涉足不同的产业。这时一旦一个产业发展受限，其他产业也会随之受影响。牵一发而动全身。 4、环保督查，迫使一些中小型轮胎企业破产。随着国家环保力度的加大，一些中小型轮胎企业迫于环保的压力，被迫关闭停产。 现如今，企业一定要从唯高速发展的思维模式中解放出来，主动适应我国轮胎行业的新常态。当前轮胎行业发展重点应是结构调整和产品升级，推动轮胎行业向高品质、智能化、绿色环保高端轮胎品牌迈进。中国轮胎巨头在崛起，期待未来中国轮胎市场的大发展。 企业财报：掉队的三角轮胎 上市一年，浦林成山还好吗? 热点新闻：越野轮胎界里的新势力！全面测试正新【A/T Ⅱ】和【M/T Ⅱ】轮胎 |赚不到钱的无奈，轮胎店频繁因占道经营被关停 | 超载轮胎 死期将至！|中国轮胎已做大，什么时候做强？| 让爱车穿上黄金圣衣 全面测试邓禄普SP SPORT MAXX 050+| 卡车服务站强势崛起，能干掉路边轮胎店吗？ 《轮语》嘉宾：中策橡胶副总经理葛国荣 | 英国Tyres & Accessories主编Chris | 尼日利亚政府代表兼国际汽车设计与发展委员会总监阿利尤 | 金宇轮胎集团副总经理、销售中心总经理刘志远 秦龙：森麒麟的高端定位 “高”在哪里？ |
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