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商情，专注行业20年 一鼓作气，再而衰，三而竭。想必济南此次整治低速车已经上升到军师论战的战术战略的层次上了。 从上个月，一直延续到现在，颇有趁热打铁，一网打尽的势头，这轮执法在不论在力度还是时间跨度上，都堪称史无前例，这就对低速电动车的生产企业、商家和消费者都产生了巨大的影响。 整治低速车，济南是认真的 很多人在之前和小编想法一样，认为济南交管部门最多是年后一次类似于“春雷行动”的周期性压制，可没想到，这简直是一场交管部门不遗余力、低速车不留余地的大猛攻，势头正盛，很多媒体纷纷表示这是合情合理，低速车不按规矩上路，带坏交通秩序，影响城市形象建设。是的，低速车存在问题，我们都是青天白日有目共睹，但是有问题就要寻找解决办法不是？ 然而这是一场没有商量余地的整治，很多消费者表示自己很委屈，现在不让跑？早干啥去了，我都买了，你告诉我不让跑了？ 那经销商更是苦不堪言，卖出去的车子一辆接一辆往回送，谁家做生意都得跳脚吧？ 那么，济南交警怎么说？ 据济南交警支队交通处副处长王宏斌说，“截至3月22日，全市共查扣非法三四轮车897辆，行政拘留58人，一次记十二分，并扣留机动车驾驶证139本。” 济南交警相关负责人透露，下一步公安交通管理征信管理系统也将纳入社会征信管理体系，实现信息共享。驾驶无牌非法电动三四轮车上路的后果就不单单是交通法规的处罚，而且还会对违法行为人的个人征信产生影响，进而影响到行为人贷款、办卡等一系列活动。 如今的形势，和年前预计的不太一样！ 不到一月，济南电动车市场在破冰季节迎来冰点。业内人士表示，整个3月，全国低速电动车销量同比下滑达到30%。 甚至我们微信后台有人留言戏称，济南商家要是处理旧车，来联系他！ 在年前，我们还在为即将出台的低速四轮车政策感到恐慌，行业一直认为政府门槛儿会相对较高，对于当下行业发展十分不利，但是今年开年之后呢？不是产品政策门槛太低，而是济南交管部仿佛不愿在等政策了，提前下手，从消费者就开始严抓，这一举动是大家万万没想到的，对于低速车的政策还没到，先把低速车给关禁闭了。 电动车经销商也对这次严厉的集中整治表达了不满。济南电动车集散地摩托车电动车大世界，数十名济南电动车经销商联名给济南市政府递交了一份请愿书，希望能够出台暂行政策，保证市场稳定过渡。 然而，到如今，还是交管部门的继续管治，真不知道何时能停下来。若真是卡国家政策的话，政策不出，管治不止，那么济南市场真的就进入僵局了！ 本期编辑：子不语
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