三轮车要涨价？传统的销售旺季或将延后？

众所周知，以往每年的3、4、5月份是传统三轮车销售旺季，而且都会迎来一弄涨价潮！但是2019年三轮车行业无论是生产厂家、经销商都没有要涨价的趋向，并且传统的销售旺季也没有到来！那么三轮行业到底还会不会涨价，传统的销售旺季会不会到来？

三轮车行业的价格短期内变化不大，

但是传统的销售旺季或将延后到来！

新国标在4月份实施，给三轮车行业也带来一定的影响！行业媒体铺天盖地都在宣传新国标带来的震荡，也有极个别地区政府在新国标时期严查三轮车！

1、消费者观望，消费低迷；

2、经销商库存压力大，销量减少，或被联合检查殃及，遭受无妄之灾；

随着三轮车行业的规范，附加在消费者身上的隐形消费增多

第一需要上牌！三轮车上路前必须去交管所办理上牌手续，这项费用按地区管理办法设置，基本在300元左右，还需要购买交强险，费用更高。

第二需要考驾照！按《道路交通安全法》规定，三轮车机动车上路前，消费者应申请机动车驾驶证。从已经执行的城市现状看，考驾照的费用少则数百，多则上千。

随着三轮车的行业的规范，资质、工信部目录、3C等都加大了生产厂家的成本！但是在严管的时代下，政策不明朗的态势，企业不敢有大动作，不敢贸然增加新产品、扩大销售区域，以稳重为主！企业不敢轻易涨价，宁愿增加自身成本也不愿冒险！

1、拥有一级资质和目录公告、产品线完备的品牌经销商相对要轻松；

2、部分制造企业受限于500米厂区范围，挂靠接近饱和；

3、工信部目录这一个硬性规定，导致中小企业不敢贸然生产，就会导致很多三轮车企业关门，难以维持生计！而有能力、有资质的企业在行业规定不明朗的前提下，也不敢大量开模生产！5月底前，市场难有像样产品线出现！

4、3C资质是所有电动车出厂的标配。目前，一款车的认证费少则10万，多则50万。这都在无形中加大生产厂家生产新产品的压力。

由于新国标继各地区关于三轮车整治的影响，消费者购买欲下降，致使整个行业只能稳步发展，传统旺季或将延期并且生产企业宁愿增加自身成本，也不敢贸然涨价！

擦亮眼睛 审慎选牌

但是，乱世出英雄！那么在严管时代，必须要擦亮眼睛，对三轮车品牌进行审慎的选择，避免再次重蹈覆辙。当下，必定是优秀品牌竞争的时代，那么什么是值得选择的品牌，前段时间，商情平台对此做过详细剖析，在此简略说下：

1.3C；

2.生产准入、电动摩托车生产资质和工信部目录；

3.目录为企业自己申请的为首选，其次如果目录为挂靠，是否存在异地生产；

4.品牌充足的资金流

5.品牌良好的口碑。

本期编辑：Susu

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