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不少人都见过电瓶车换电瓶，那么你见过重型卡车换电频吗？  ■电池进仓 ■电池出仓这么巨大的汽车电池是不是第一次见？ 成本低 换电快这是8月18日由上海融和挚达智能科技有限公司交付给上海元升国际物流有限公司的换电重卡牵引车。 相比于燃油车，用电的换电重卡成本更低；相比于充电桩式电力车，换电重卡充电快速，像上图一次出仓进仓就完成了电池更换。  ■驾驶室后，背着黑色大电池相对于燃油车，电动重卡综合使用成本降低5-10%，在相对封闭的港区和厂区电动化加上无人驾驶能使运营成本下降50-60%，以传统液化天然气为例，每公里费用约为2.96元，换成纯电动重卡每公里费用降为1.31元，节约55.79%。 据玖行能源科技有限公司运营经理唐旭峰介绍，换电重卡3-5分钟完成一次换电作业，换一次电池续航能力可达150公里左右，基本能满足重型卡车在载货情况下的中短途运输距离。另据介绍，通过对煤炭短倒、矿石短倒、港口短倒、钢厂短倒、砂石短倒5种典型运营场景路段测试，该车型重卡实测里程超过100万公里，以保证产品品质可靠。  ■此次交付的换电重卡换电站：300㎡，可服务50辆车标准换电站约300平米，相比充电重卡而言无需大规模停车充电场地。换电重卡可提高城市土地资源利用率，避免长时间充电占用大面积土地，减少备用车配置，且充电方式平稳可靠。  ■建于临港的换电重卡换电站据上海融和挚达智能科技有限公司总经理曹光宇介绍，换电站站点选择在重卡使用聚集的地方，同时还需要考虑当地的能源均衡，以起到对当地电能削峰填谷储能储电的作用，随着运输范围的逐步扩展，换电站有望形成网络化布局。目前，除了临港的这处换电站，外高桥和嘉定分别还有一个换电站。一个换电站可以服务于50辆左右的重卡。 99%再生利用电池 减少污染同时，该电池可以在不同阶段有不同用途，最后做到99%甚至99.9%的再生利用，最小程度减少环境污染。据中电投融和融资租赁公司总经理蔡宁介绍，电池在卡车上使用性能衰减到80%或者70%的时候，电池的使用场景就可以由高频车辆变成了一天只作业大概几十公里的低频车，像洒水车、扫地车。在低频车上的性能衰减到60%后，电池可以进入发电集团储能系统，夜晚储能、白天释能，解决白天夜晚用电量不平衡的问题，实现电力能源的调峰。在此之后还可以做通讯配电。最后如果衰减到30-40%，可以拆解电池正极材料负极材料，实现封闭循环体系。 据悉，这批车将以租赁形式为企业提供服务，企业以租电池的方式使用换电重卡，以降低企业初期成本投入。 来源：周到 |
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