【原】本土软件企业的汽车战事（上）——东软携手亿咖通科技推智能座舱系统

cheyunwang 2020-11-24

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随着“软件定义汽车”概念的盛行，软件的比重也在整车开发中逐渐占据重要的位置。而借此契机，本土软件企业似乎看到了新机遇，凭靠传统赛道上的积淀，在创新途中寻求加速。东软集团就是如此，这家软件企业创立于1991年，1996年登陆上交所成为国内第一家上市的软件公司。

近日，东软与亿咖通科技就下一代芯片平台及软件服务签署合作协议，再次为汽车软件行业的发展模式注入新鲜活力。实际上，东软在汽车领域的研发，可以追溯到1991年，东软成立同年，与日本汽车电子企业阿尔派合作，开始进入汽车电子领域。据官方数据，目前东软的车载信息娱乐软件应用于全球TOP30汽车品牌中的85%，全球市场累计销售5000万套以上。

智能汽车从车机系统开始

目前，东软汽车电子主要围绕“云-管-端”架构，为用户提供智能座舱的整体解决方案，例如此次与亿咖通科技合作，主要围绕亿咖通科技下一代芯片平台及软件服务，融入双方最新技术成果，推动智能座舱体验升级。去年7月，亿咖通发布了E01和E02产品，目前为止E01产品出货累计约130万片，其中有20%是与东软合作完成的。东软与亿咖通科技联合打造的智能座舱系统，已经在吉利星瑞、领克06、宝腾X50等国内外汽车品牌二十余款车型中量产。该系统由东软基于亿咖通科技E01芯片研发，在GKUI平台之上，融入导航、音乐共享软件、在线OTA升级等丰富的车载智能互联应用，同时亿咖通科技凭借其语音能力，通过云端算力和深度机器学习分辨不同的语音指令，实现根据指令做出最恰当的语音反馈和功能执行。

而再次延续合作的内容主要是E02芯片，双方将围绕此芯片进行下一代平台的合作，为用户提供驾乘体验更优质的智能座舱。亿咖通科技E02芯片平台搭载面向全场景车载娱乐市场深度定义的全新一代车规级车载处理器。采用八核高性能CPU和带有AI加速器的独立NPU，支持主流AI神经网络架构，支持AVM和Face ID、最高支持四块全高清屏幕。同时，下一代平台可搭载ECARX服务生态EAS（ECARX Automotive Service），将语音交互、导航出行、多媒体娱乐等互联网生态资源全面整合，提供车载智能网联领域软硬件一体化解决方案。亿咖通科技CEO沈子瑜还表示，明年9月份，东软会用E02产品进行量产，运用在吉利汽车上面，而且明年4月份还会进行E03的投放。

东软集团副总裁兼东软汽车电子事业本部总经理孟令军谈到：“亿咖通科技是有较为完整的车联网生态，包括它的车载芯片模组。而东软通过用自身的软件能力和产品能力，把双方的东西集成起来，向吉利提供整体统一的产品和服务。未来，我们希望跟亿咖通科技服务于中国的更多车厂，把我们这套机制复制出来。”

今年十月，吉利星瑞面世，这也是安装了东软和亿咖通科技最新版车机系统的车型，据悉新系统将在年内正式向用户开放下载。与之前的系统相比，新产品最大的亮点是火山车娱，集结了今日头条系的爆品应用，将手机移动端的内容完全转移到车机上，用户也将于下月可以体验到该功能。车机内置了百度和高德两个导航系统，百度地图可设置“小度接人”模式以及结队出行等功能。东软的工作人员介绍到，该款车型搭载的智能座舱系统是把手机里面可用的内容与功能，适用于车机的情况下做了一个迁移，也就是在车上直接语音控制就能操作这些应用，这样可以让用户完全放开手机。

推动汽车智能网联化发展，车载系统只是其中一部分，东软在域控制器、5G V2X BOX、全球导航、智能网联云平台等领域也在进行投入。比如下一代智能座舱、5G V2X等方案，关于这方面的发展状况，孟令军对车云网表示：“基于5G V2X产品，我们拿到了国内知名车厂的定点，目前正在研发中，大概今年底、明年初就会量产。还有东软也参与到了国家、省市的试验区车路协同工作，东软自主研发的V2X协议栈，可以用于车载端（OBU）也可以用于路侧（RSU）。”

瞄准国际市场合作还是竞争？

那么无论是做车机系统还是解决方案，国内众多企业已经看中了汽车软件的市场，从互联网公司的布局以及设备制造商华为的动态来看，都与东软这类软件企业有着正面或侧面的交锋。但东软孟令军认为，“像华为做车载芯片也好，做产品也好，跟东软存在一定的竞争关系，但是更多的是合作关系，我们会基于华为的模组做相应的产品开发，再交付给车厂。‘’

在一个全新的赛道，大家都在不断尝试，这种背景下合作或许是最好的方式。东软与亿咖通科技的合作模式在吉利产品上得到了100%的渗透率，而二者的野心还不止于此。东软称要将此模式复制推广，服务更多车厂。亿咖通科技称在巩固中国市场领先位置的同时还要大举进军西欧发达国家、以及东南亚和亚洲的主要国家市场。

沈子瑜认为，现在目前对于中国自主品牌或者中国本土的零部件厂商来讲，最大的问题和天花板在于如何走出中国市场？中国市场规模中自主品牌市占率约为38%，那么60%以上的合资品牌，更多的是欧美的汽车零部件企业或汽车科技企业在服务。对此，亿咖通科技的战略是依托于股东的全球布局的能力，目前已经在东南亚布了局，同时也遵循逐步在欧洲、全球布局的思路。

就东软而言，在欧洲、日本、德国、美国有分公司，这些分公司都在做相应的产品开发与研究工作，包括海外的在线导航，海外导航领域尚未存在高德、百度、腾讯这样的产品格局，东软致力于在这方面布局，现在在汉堡、东京、底特律都有东软自己开发的团队，服务于宝马等众多国际顶级车厂超过60多个全球化导航量产项目。

车云小结

在汽车行业“新四化”的发展趋势下，本土软件供应商也在不断进行着革新与变化，东软在汽车产业发展近30年，而今在行业面临智能化、网联化、电动化变革的风口，东软融合5G、V2X等行业主流技术，提前布局，研发5G V2X T-Box；近期搭载东软新款智能天线（5G V2X BOX）的车型也将量产上市；今年东软也拿到了几个中国市场主流汽车厂商5G V2X Box的定点……这也是时代给予的机遇，能否抓住眼下的机会也将影响着未来的产业格局。