|
佐科威高铁梦 百姓翘首以望 施工难：跨过征地樽颈则海阔天空 佐科威与建立了两国战略合作关系，私人交情亦甚笃，本来雅万高铁是个合作标志。（网络图片） 佐科威的高铁梦何时圆？目前情况不明朗，他有点挠头。（网络图片） 惊见近日印尼报章称，区区150公里长的雅万高铁，2016年1月奠基至今，才修建了5%，令我有点不寒而颤，到底发生什么啦？为什么在中国绝无仅有的蜗牛速度，这次让中国搭上了？ 不可否认，佐科威有印尼高铁梦，长远讲为国家办好事，无疑是强国梦的一环，实现了心安理得，也可流芳千古；短期讲原来打算雅万高铁在明年总统大选前竣工，可以高调剪彩，获得满满的光环，能为其竞选总统连任助力。 可是天算不如地算，佐科威没想到好事多磨，遭遇诸多不顺。开始是他提拔的交通部长杨姓华裔佐南不合拍，既不参加奠基仪式，也迟迟不批准建设证书，后来连施工环境评估等，也挤牙膏似的拖了很久才批出来，也是因为佐南这个美国培养的精英的坚持之故，雅万高铁延迟了大半年开工，说起这个吃了豹子胆，敢于反潮流的佐南，还有一段官场版的八卦故事。 网友讽刺佐南不积极支持，并架空佐科威的雅万高铁计划的漫画。（网络图片） 左至右：环境森林部长西蒂、时任交通部长佐南、总统府秘书长德登。（网络图片） 有人称之为亲美的杨姓闽籍华裔佐南（中），曾为铁路总局局长、交通部长，现在为矿业资源部长。（网络图片） 佐爷不悦，一次内阁改组把他撤了，佐南悻悻离开，跑到一个华裔大企业老板公司那里，也是他美国留学时期的好友，大发牢骚：”我失业了！因为我不是YES先生。“老友安慰他：“你年轻，有本事，你还有机会！别泄气！”（作者独家真料） 果然，正巧留美海归矿业部长，被发现持有美国护照而闹得沸沸扬扬被免职，待其处理好放弃美籍之后，再回来也只能当副部长，以免被反对派说三道四，这个机会造成佐南担起正职，也证明佐爷不小心眼，不会狭私报复，他宽和待人，唯才是用，毕竟佐南在任职铁路总局局长时期，把一个不像样的印尼铁路，改造成为初步现代化的模样，何况现在是用人的时候。 言归正传，还是回到雅万高铁来。谁知之后又碰到征地难之事，土地业主坐地起价，令合资的印方国企公司囊中羞涩无法操作，折腾两年多，只征了一半的地，一地鸡毛鸭毛，接着怎样好呢？当然，也有人说，政府的企业，做也36，不做也36，官府那套习气做事，不慌不忙，油瓶倒了也不扶。 回想到当初信心满满，中方高官国务委员王勇、中国高铁领导人、中国大使谢锋及印尼内阁要员鲁胡特、丽妮等云集，佐科威踌躇满志，大有志在必得之势。现在困在那里，搞得中铁高管两次赴印尼视察与协调，甚至李克强总理为此而奔波来印尼协商力促，结果呢？现在释放的信息也是混乱的，旁人也蒙了，不知如何是好？ 有人建议把高铁延长，连接到井里汶（Cirebon），海事统筹部长鲁胡特就有此说。也有网民奚落说，八字没一撇还想加长距离？（网络地图） 修高铁，看来印尼还没有准备好，中方也是事先的调研仓促不够细，两边都有欠缺。这个惨痛经验教训值得吸取，中国将来在其他国家修高铁，搞基建大项目，不能跨过的前期调研的慎密程序。修成修不成也好，算是雅万高铁为咱一带一路的一大贡献吧。 难怪日方提出的方案是8年完工，与中方的3年差别很大，不因保守，而是日方对印尼的现状，包括国家执行力、投资建设环境、繁文缛节的官僚体制、老百姓的接受程度，乃至人文习俗、社会形态、地理环境，都细致入微地掌控，并列入调研章节里。日本人的精细作风，值得学习，这也是精神财富。 奠基前一天，印尼媒体出现质疑的声音。此文宣称，为啥伊朗的400公里，造价才2.73亿美元，而雅万高铁150公里，却5.5亿美元。其实这是偷换概念，因为伊朗的是线路改造，加速为高铁，成本当然不同。能够做出如此精细的图表，有网友说，从这文宣看到日寇的影子，日方经营印尼多年，盘根错节，细雨润无声，加上心底阴暗毒辣，报复心重，借印尼人之手，挑拨一下舆情亦很正常。尤其文宣出笼的日子，也恰恰在关键的时间点上，确有日本人的精细乃风。（网络图片） 印尼某电视台还专门做个报道追踪，并用图表列出：日方的新干线经营50年，零事故，0死亡；中方高铁经营8年，1事故，35死亡。此文宣不谓不恶毒。网友指出，其实印尼人忘性大，大大咧咧的，过日子也不紧张，能够做出如此深度的攻击，背后是什么人，不言自明。还是那个亡我之心不死，贴身跟踪至世界各地，处处发难的狗日民族吧。（社交网站图片） 有日本漫画家不满印尼起初与日本示好，要求帮助建雅万高铁，也花了很多经费及时间，做了事前的勘探与规划，但印尼贪便宜，竟然将雅万高铁交给后来居上的中国，讽刺印尼是乞丐国家。因为该漫画伤了印尼民众的感情，引起网友不断留言，出现支持作者与反对两派，作者不得不后来道歉认错及删去该漫画。（社交网站图片） 尽管施工遇到阻滞，其实，中方施工建设人员也没闲着，一直在打拼，为了抢时间，能干的先都干着，隧道的开通，关键地理位置的改造，如铁道高架桥，都抓紧加把劲热火朝天地建设，他们的确辛苦啦，中国的工人阶级情操伟大。 说起来，施工中间的确有很多阻碍，几个在测量施工土地的中方员工，纯属误会进入空军属地，却被当着刺探军情的间谍般对待，拘留审讯，外媒也趁机落井下石，移民局扬言要将他们驱逐出境，还入黑名单，比窦娥还冤。 近来炒作中国外劳抢饭碗之说不绝于耳，甚至夸张地称有两千多万中国工人，准备飘洋过海印尼，好像中国比印尼还穷得没饭吃，要过来找生计。 更可恨的是，劳工部及移民局，整天上街捉拿中国员工，私了要200条（200X百万盾=10万人民币），堂堂援助印尼建设的雅万高铁中国员工，成了被敲诈的对象而尊严尽失，只能呆在工地，活像蹲监牢。怎么援助大国员工，成了黑工一样，佐科威的政府咋啦？怎么不礼待友邦的援外人员？ 也有印尼人称，印尼政府里面龙蛇混杂，本身就严重不纯，而且派系林立，基本上分忠奸两派，一派是赞同佐科威的治国理念，愿意跟他干的，这是少数派；另一派是站在贪腐利益集团，不满佐科威的亲民友华路线的，或者本身就是管卡要拿的，他们不满佐爷新政，故意捣乱，以达到破坏其政绩，导致他下台的结果。 媒体炒作雅万高铁中国员工，因为证件不全被移民局查处，也反映印尼的政出多门，各个部门不协调，执行力差。（网络图片） “高铁技术活，大规模的施工，印尼人会吗？”，“我们中国人那么拼，印尼人行吗？”在本公众号留言处及微信朋友圈，经常见到中国员工吐槽了。 本号同事也对此极有感觉，感叹：高铁员工，不容易！因为他有一次到雅加达北部的千岛群岛（Pulau Seribu）旅游景点，看见一些雅万高铁的中方技术部门人员，说是放假休闲，但却坐在那里，带着笔记本电脑，在忙着操作，言谈之间，还是讨论雅万高铁的活儿。 同事说：精神可嘉，可惜印尼这边不合拍，有点使不上劲儿的感觉，难呀！ 春雨绵绵（香港） 奠基仪式时，佐爷踌躇满志，兴致很高，现在出现阻滞，始料不足吧？有观察家认为，可能也反映他的施政风格，愿意干，不怕尝试，这当然好，但缺乏全面评估，欠缺负面预案，碰到问题就只好随遇而安。作为省市级官员提上来的，也许缺乏国家领导人的经验。没关系吧，吃一堑长一智，有务实亲民初心的驱动，会不断改进的。（网络图片） 2016年1月22日年开工仪式时，佐科威在工地视察，图为奠基上他在纪念碑石的亲笔签名。（网络图片） 2015年10月16日，在与佐科威见证下，中国发改委徐绍史与印尼国企部长丽妮签署兴建雅万高铁意向书。（网络图片） 佐科威与丽妮赴中国考察高铁的情景，疑似网友PS的。（网络图片） 国企部长丽妮也是考察中国高铁后，向佐科威总统力主采用中国技术的一位务实的明白人。（网络图片） 抱着BB与雅万高铁展示会的和谐号模型合影，表达一个印尼母亲对雅万高铁的好感，也是对高铁改善交通前景的巨大期望。（网络图片） Bappeda-Kota-Bdg（万隆城市交通关注社团）主席Kamalia Purbani，她在集会上表示，期待雅万高铁早日建成。（网络图片） 沿线百姓十分期待雅万高铁早日建成，以便振兴当地经济及就业，而两个城市的居民，也盼望有了高铁，节假日去茂物及万隆的公路不会拥堵了。图为奠基仪式上的当地民众蜂拥欢迎佐科威问候。（网络图片） 雅万高铁部分开工的地段，毫无疑问这只是零敲细打的开工5%部分。（网络图片） 佐科威在接待中国国务委员王勇仪式，并一起参观雅万高铁模型。（网络图片） 中国一带一路与印尼对接遭遇暗涌，雅万高铁沿线乡村，也出现反对中国修建雅万高铁的标语，背后是反佐科威及反华的政治集团。（社交网站图片） 身为资深律师及前司法部长的星月党主席尤斯利尔，这个钟万学同乡勿里洞籍的马来人政客，却大放厥词称中国修高铁是为了侵略与霸占印尼。这使我想起香港的反中乱港的泛民议员口吐狂言称，香港与广东的高铁建成，就是为了高速调遣解放军来香港镇压，难道他不知解放军早就在香港多个军营驻守，政客无耻蒙骗民众，挑拨离间，可见其一斑。（网络图片） 附属新闻 雅万高铁完成 5%实体建设 年底可完成25% 征地工作亦将大功告成 雅万高铁的关键部位，西爪哇瓦力尼隧道工地，正在如火如荼施工中。（网络图片） 印尼网友讽刺雅万高铁欲速则不达，遇到很多环节绕不开，等于舞龙一样蹦蹦跳跳，最后还是原地转圈。（网络图片） 【本报讯】根据印中高铁公司（KCIC）的记录，雅加达-万隆高速铁路建设项目自2016年开始推行以来，直至如今才完成了全长142.3公里铁路的5%实体建设。
印度企业有意投资 印尼国防辅助工业 【本报讯】Panorama Graha技术公司经理苏打托（Aloy Sutarto）6月7日在雅加达召开新闻发布会上表示，为支持印尼和印度在国防方面的双边合作，印度企业曼佐库马工业公司（MKU）有意投资印尼国防辅助工业。
|
|
|
