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今年年初，证券日报报道了“悦达投资新能源项目“遇坑”，所购亏损资产至今三年未盈利”，自2014年公司收购悦达卡特以来，这家新能源公司至今尚未盈利。关于悦达卡特持续亏损，悦达投资解释称：“受成本和渠道的制约，生物柴油行业仍然处于低迷时期。” 上面提到了成本和渠道问题，据生物柴油网观察，自从我国生物柴油行业出的现，这两个问题就没有很好地解决过，顶多是13-14年的时候，国际油价尚可，地沟油同生物柴油的价差处于良好的状态，当时生物柴油企业普遍处于盈利状态；但是好景不长，原油价格急剧下降，到2014年底已经降到54美金；我们知道，生物柴油是高油价的产物，作为替代品出现的，当原油价格低于70美金的时候，生物柴油已经不适合做了。 为什么说原油低于70美金的时候，再做生物柴油已经失去意义了呢？首先，我们得清楚生物柴油是什么，它是柴油，是需要调和到石化柴油里面，供给我们的车辆使用；原油价格的低廉，直接导致石化柴油价格的低廉，低廉的石化柴油已经不需要用生物柴油去调和了；因为，原料成本过高，生产出来的生物柴油价格高昂，跟石化柴油的价差有限，甚至跟其他替代品（非标柴油、地炼油）比，一丁点优势没有，调油商选择哪种油品，很明显，生物柴油会被排除在外。 再就是渠道，我们还没有看到有正规的渠道，比如进入石化加油站，生物柴油网认为，这个渠道，估计一时半会是很难打通了；除非，像国外一样，政策强制掺混添加。我们目前看到的情况是，在低油价持续的两三年间，很多生物柴油企业已经转型或者处于停机状态中；仅有的少数工厂在开机，但是他们做的生物柴油多数走国内化工渠道或者出口欧盟，据生物柴油网观察，出口已成为主流。 对于生物柴油行业来讲，不管是成本，还是渠道，都严重制约着我国生物柴油企业的生存，行业的发展。只有解决这两个问题，生物柴油行业才有可能会出现新的起色，或者国际油价大幅回升，但是，就目前来看，一时半会，原油是指望不上了。 |
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