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在国家政策标准和消费者需求驱动下，汽车涂料的健康安全性已成为我们的共识。得益于涂料行业技术越来越完善的标准要求，水性涂料技术日新月异，水性涂料正在逐渐取代有机溶剂型涂料，其环保健康的特点为开发商以及业主消费者共同青睐。
目前来看，中国仍然是全球汽车消费总量最大的国家，市场体量本身极为可观，汽车保有量居全球第二，截至2019年末，全国机动车保有量达3.48亿辆，其中汽车为2.6亿辆，而中国每千人拥有汽车的数量刚刚超过全球平均水平，这凸显了中国汽车行业未来增长的巨大潜力。由此看来，中国的汽车涂料的市场不容小觑，下游的旺盛需求将维持汽车涂料行业的增长势头，与此同时，汽车涂料行业正朝着环保性、经济型、高性能的方向发展，投资前景广阔。
传统涂料对大气环境和人类健康都有很大的影响。传统涂料用有机溶剂作为稀释剂，含有大量的挥发性有机化合物(VOC)，这些物质通过吸入或皮肤接触对人体造成伤害。据统计，中国每年约有220万吨VOC排放到空气中。在VOC的排放总量中工业溶剂约占30%，成为主要的排放源之一，而涂料胶黏剂的VOC排放约占工业溶剂的70%。
汽车涂装工艺经历了百年发展，其作业方式已由最初的作坊式简单涂刷进化到如今大量流水生产的现代化工业涂装；其作业内容也从仅在需保护的工件表面刷上一层油漆到在工件表面先刷防锈漆再喷面漆发展到现在的“漆前处理——电泳——中涂——面漆”等。当前汽车涂料车身涂层至少包括四层：电泳底漆层、中涂层、色漆层和清漆层。每一层都包含复杂的工艺步骤，且上涂层前要经过脱脂、除锈、磷化等漆前处理，上漆完毕后要对涂装质量进行检测和评判。
2010年以来，我国涂料产量保持波动增长。汽车涂料市场增长的主要动力无疑来自国内汽车产销量的增长。目前我国汽车行业仍处于普及期，市场空间依旧广阔。国家《汽车产业中长期发展规划》预计2025年汽车产量将达到3500万辆左右。汽车行业已经迈入品牌向上，高质量发展的增长阶段，对于汽车涂料各方面的要求也将拔高。环境污染的问题日益严重，国家的环保政策也在步步逼紧。对于汽车而言，除了汽车尾气排放造成空气污染外，汽车涂装生产线的VOCs排放问题也不容忽视。2017年12月，中国汽车技术研究中心按照《行动计划》要求，制定了《汽车行业挥发性有机物削减路线图》，提出汽车行业VOCs削减的目标、技术路线和示范案例等。2018年12月31日起，汽车涂装车间里乘用车、货车驾驶舱、货车车厢和客车的单位涂装面积VOCs排放量应分别控制在35、75、90、180 g/m2以内。
溶剂型涂料是传统的汽车涂料，是以有机物作为主要溶剂；而水性涂料是以水作为主要溶剂的涂料，水性涂料中挥发性有机化合物排放比溶剂型涂料降低了60%～70%，传统的溶剂型涂料VOC排放量约125g/m2，为了达到环保要求，汽车涂料正在向水性化、高固体分、粉末涂料3 个主要方向发展。水性化技术是最有效的途径之一，尤其是目前最流行的金属闪光涂层，其VOC排放量占总量的66%，该层涂料水性化后，整车VOC排放量可减少一半以上。如果车身涂装全部采用水性涂料，则VOC排放量可降低至27g/m2，可以达到最严格的环保要求。
随着我国疫情转好和政府接连出台促进汽车消费政策，尤其激活三线以及三线以下城市汽车消费潜力的大量推动政策，相信经过调整优化以后，中国的汽车市场将逐步恢复，并在较长一段时间内保持稳定。随着汽车和涂料行业不断向可持续产品升级，中国水性涂料市场也将继续增长。
监制：张 旭 主编：郑菊瑜
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