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本文中全球各大碳纤维企业的理论产能主要来自于2019年底Composites World举办的年度碳纤维会议汇报文件，由长期从事复合材料行业AJR咨询公司提供。 文中统计的部分数据与今年4月广东赛奥碳纤维技术公司发布的《2019全球碳纤维复合材料市场报告》中存在一定的出入，如本文中统计2019年SGL Carbon公司碳纤维产能为1.3万吨，而赛奥公司统计为1.5万吨；在总需求上，本文统计全球碳纤维总需求为123,300吨，而赛奥公司发布的全球总需求为103,700吨。 在全球PAN基碳纤维的供应方面，2019年全球碳纤维铭牌产能（nameplate capacity）为161,200公吨，其中日本东丽公司以57,000吨的年产能在碳纤维供应链中占主导地位，这几乎与紧随其后的四大供应商的产能相当。  美国Hexcel和日本三菱化学碳纤维产能均为1.6万吨，日本帝人紧随其后为1.4万吨，经过统计在全球总产能16.1万吨中，日本东丽、日本三菱化学、日本帝人三家企业约占全球碳纤维产能的54%，而其中东丽公司占全球产能35%。 2020年预计韩国晓星的产能将增加2,000吨，日本帝人正在美国增加产能2200吨，日本东丽在美国和墨西哥的产量增加2,000-3,000吨。预计到2020年底，全球碳纤维铭牌产能将达到172,000公吨。 中国的碳纤维制造业正在逐渐成熟，但是每个供应商的最大产能都不足10,000吨，其中主要的公司是中复神鹰、恒神、精功科技、威海光威复合材料等，而近期几乎所有的中国公司都有扩张计划。 全球对碳纤维的需求非常复杂，主要是因为碳纤维的种类繁多——丝束（有小丝束、大丝束之分）和机械性能（按强度、模量又有多种规格）。尽管如此，2019年全球碳纤维总需求为123,300公吨，其中85,000吨来自于包括风能、汽车、压力容器和基础设施等在内的工业领域，航空航天用碳纤维市场24,500吨，体育和休闲领域占13,800吨。 展望未来，预计到2025年，碳纤维总需求将达到191,350吨，其中风能用碳纤维有望达到27,300吨，交通运输用碳纤维规模将达到22,750吨，基础设施预计将达到20,800吨。到2025年，航空航天最终市场将需要30,000吨碳纤维，其中15,500吨将用于商用飞机，其余部分用于内饰、国防、公务机、通用航空、发动机、旋翼飞机、无人机等。 |
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