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目前坐高铁的人，在路过一些中小城市的高铁站时，都普遍有一种感觉，就是这些高铁站显得特别荒芜凄凉，几乎看不到人影，这是怎么一回事呢？大家可以讨论一下，我先阐述自己的几点看法，供讨论交流。为什么国内许多中小城市的高铁站空空荡荡，都很荒凉？ 高铁远离城市 绝大部分高铁站都远离城市，从出行的角度看，高铁没有普铁方便，甚至说许多地级城市的高铁站，都建在下面的县，离主城区距离太远。如果没有充足的公交车摆渡，出行成本上升，即使是高铁节约了时间成本，也会因为高铁站点的服务不到位，还有可能没有节约任何时间，甚至说在浪费时间，特别是短途，高铁没有多少优势。还有一点，高铁站离城市远，客流量有限，商业发展受到限制。 高铁票价太高 高铁票价太高，如果对时间没有多少要求，乘坐高铁就变成了负担，特别是普通人乘坐高铁，意义不是太大，除非买不到普铁车票，才会选择高铁。高铁票价高，影响了大部分乘坐高铁的欲望，如果高铁票价更亲民一点，也许高铁站就有可能火起来。当前经济形势不景气，从高铁站的景象，也可见一斑。 高铁车次有限，通达城市有限 普铁除了票价低，可以去的城市非常多，而高铁为了成本，许多中小城市车次非常少，车次少，游客选择想去的城市就少。就比如现在的一些小县城，高铁车次，只要是调整运行图，车次就必须给城市级别高的城市让路，车次减少，游客就不断的减少，如果一天减少到十几班，这个高铁站的出路就黄了。 说到底高铁，如果不是大城市，高铁通达城市有限，还不如座普铁方便。中小城市高铁站，因为人流量低，远离中心城市，票价高，特别是西部城市，中小城市根本就没有能力养活一个有规模的高铁站，高铁站商业发展不起来，所以给人的感觉，就是空空荡荡。 失信被执行人的限制 现在想坐高铁出行的人，绝大部分都是一些公务人员和生意人，但现在有社会上有多少创业失败和因商致贫者？是千万级，他们都是被限制乘坐高铁的人。也就是说，有一大部分人想坐高铁外出办事，这样效率肯定高，但司法实践的信用惩戒，让这些创业失败或因商致贫者，失去了做高铁的权利，只能哈哈了。 综上所述，以上这几部分的原因，应该就是造成国内一些中小城市高铁站荒凉无人的原因吧。这种现象的背后，应该如何去解读其深层次的原因？大家可以在评论区发表自己的看法，感谢阅读。 我是实体经济守望者，关注我，有更多创业知识与您分享。 |
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