网易汽车11月12日报道 黑猫，白猫，现在终于轮到好猫登场了。在命名体系逐渐放飞过后，长城新车型、新技术有效拉近了与用户的情感共鸣。好猫是欧拉新能源战线最新产品，在尺寸、续航、性能以及智能科技方方面面都体现着长城在新能源领域的技术实力，是十足的精品个性化小车。
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网易汽车11月12日报道 黑猫，白猫，现在终于轮到好猫登场了。在命名体系逐渐放飞过后，长城新车型、新技术有效拉近了与用户的情感共鸣。好猫是欧拉新能源战线最新产品，在尺寸、续航、性能以及智能科技方方面面都体现着长城在新能源领域的技术实力，是十足的精品个性化小车。 9月北京车展期间，好猫公布了10.5万-14.5万元的预售价区间，新车将于2020年11月24日正式上市。从价格到产品力，好猫都鲜明表现出定位高端小车，强调内外设计情趣，是一款能让年轻族群引起围观的靓丽电动小车。 ● 欧系精品小车设计Style 黑猫、白猫由日本团队设计，带有鲜明日本k-car盒子车印记，但好猫的生父，长城汽车设计总监艾蒙·德尔塔先生出身欧洲汽车设计温床曾在菲亚特、保时捷等品牌就职参与过多款经典车型设计工作。 正因如此，好猫才得以展现出德尔塔先生个人风格，采用了独特的“复古未来主义”风格造型，饱含甲壳虫（参数丨图片）、MINI、菲亚特500、保时捷等等经典设计语言。 欧拉好猫的风格显然容易让人联想到欧洲街头的经典精致的小车，天生一副让小姐姐们为之倾慕的呆萌脸，圆鼓鼓的可爱曲线配上圆形大灯，促成好猫天生一副好人缘面孔。 精致镀铬圈住的圆形大灯，光滑简洁的曲面线条，经典复古的轮圈造型，让人仿佛穿越时空置身欧洲街头。车尾隐藏式大灯设计着实大胆激进，乍一看让人找不到尾灯单元，实际上在前辈白猫之上已经应用了类似设计，好猫的独特尾灯只是将这一欧拉家族设计元素得以延续传承。怎么样，好猫如此前卫激进的车尾设计，你意下如何？ 好猫是欧拉旗下产品中尺寸最大的一款车型，车身尺寸长宽高分别达到了4235/1825/1596mm，轴距为2650mm，整备质量1510kg，尺寸上是完全超越黑猫、白猫一个级别，接近于紧凑级掀背车的范畴。 车身侧面跳跃的线条轮廓让它看起来要更为别致灵动，流行的双色车身涂装怎能遗忘，行走在街头，欧拉好猫不出意料引起路人围观和热议，这足够说明全新设计带来的突破性，这是一部容易让人留下深刻印象的别致小车。 ●科技与复合风巧妙融合的车厢 毫无意外的贯穿屏，旋钮式换挡，爽朗的撞色内饰，简洁中蕴含着复古元素的内饰饰板，这就是好猫精心设计呈现在众人面前，能够代表欧拉当下最强实力的内饰方案。
视线从上到下，仪表台被质地细腻带有纹理的仿皮革材质所覆盖，奢侈的用料很容易让人联想到走精致主义跑车、精品高档小车的路数。一条典雅的贯穿式空调出风口，透露着穿越时空的别致与腔调。空调区域也应用了类似MINI车型的复古拨杆控制键，镀铬工艺配合金属隔断更显质感。
换挡旋钮后方是电子手刹和AutoHold按键，以及尺寸可观，可以放下大尺寸手机设备的无线充电板，此外欧拉好猫前排配备了2个USB接口+后排1个USB供电口，能够满足全车人的用电需求。
欧拉好猫顶配车型主副驾都带有座椅加热功能，主驾同时提供两档的座椅按摩，目前在同价位级别的车型中应该是唯一一款具备此项豪华装备的车型。带有复古情怀的座椅样式设计非常漂亮，缝制纹路以及配色也很有档次。
后排座椅靠背角度无法调节，注重腿部空间的表达，稍过平直的靠背和下陷的臀点位置，让长途乘坐有些疲惫，所以好猫的重心还是在前排，是精致设计，提供畅快驾驶的个人座驾。
为了后排获得更佳的腿部空间，后备箱空间被无情地挤占了，好猫的后备箱水平只是一般水平，所以在后座放些随身物品，或是经常将后排座椅放倒形成储物平台应该是未来车主的主要用车方式吧。
A柱上的面部识别摄像头，琳琅满目的智能科技装备，加之经典巧妙的内饰设计，促成了好猫在复古情怀熏陶下，仍然可以畅快获得前卫科技体验的趣味感。 ●支持整车OTA升级+L2+级别自动驾驶 长城汽车整车OTA升级理念也贯彻到了欧拉好猫产品中，丰富的车机功能应用包括在线视频/音乐、语音控制、应用商城、智能家居等，为了配合全新智能驾驶体验，A柱加入了红外摄像人脸识别功能，可分析驾驶者表情、声音监测以及疲劳驾驶多种功能应用。
在360°全景影像，前摄像头与侧面摄像头可以很全面的帮助驾驶者洞察周围情况，配合体验不错的自动泊车、自动泊出功能，配备6个探头与12个雷达也是把行驶安全武装的很是严密了。
“猫”家族的快速成型，促成了智能语音交互中小欧猫咪虚拟形象的形成，满满少女心，应该会讨得女性车主们的欢心吧。
在智能车机交互，智能驾驶辅助两个层面上，好猫下了猛料。首先车载大屏，双屏联动能够达成如此流畅操作体验，这是拜芯片巨头高通为车载专享开发的处理芯片所赐，界面内不仅仅能够显示丰富帅气的图形，整体操作流畅度毫无延迟，坚实的硬件基础加之整车OTA升级，玩透新时代的玩法。
而ADAS高级自动驾驶辅助系统层面，采用英特尔Intel智能自动驾驶芯片方案，配合2枚高精度毫米波雷达，6个智能驾驶高感知摄像头，以及人工智能AI持续深度学习优化体验，获得了非常激进、领先的自动驾驶相关辅助体验。
除了熟悉的自适应巡航(ACC)、车道保持(LKA)，前碰撞预警(FCW)+自动紧急制动(AEB)，车道居中保持(LCK)之外，好猫向前迈进了一大步。创新的智能过弯(ATC)、紧急车道保持(ELK)、智慧躲闪(IE)，自动驾驶技术的相关技术应用，能在危急关头通过车辆自行控制避险。
●愉悦驾驶，靠谱的续航水平 欧拉好猫提供了400km标准续航（47.8kWh磷酸铁锂）和500km长续航（59.1kWh三元锂）两个续航版本，电机搭载的是最大功率105kW，最大扭矩210N·m的永磁同步电机，电池组方面采用的是蜂巢易创生产的三元锂电池，应用三电高效液冷恒温系统，车辆耐受各种复杂外部环境的能力更强，依旧是常见的固定齿比减速器担任“变速器”任务。
旋转式操作的换挡机构没有设置P挡驻车挡，上车也无需按下启动按键，而是踩下制动踏板后直接启动车辆，加上极简的实体按键设置，可以看到好猫对于驾驶者的操作环节做到了极大地精简。
在驾驶欧拉好猫时电门的调校与常见的新能源很窜直接的力度有所不同，第一脚感并不会向前扑出去，而是偏向沉稳线性，性格温顺易控。当把速度逐渐提升起来加速踏板才会变得轻快，动力依然是电动车的活跃与高效，我觉得这种调校是为了照顾小姐姐们，尤其是堵车走走停停时会更容易控制，驾驶环节调校设定来看，欧拉已经有了充足的功力。
试驾行程以高速路况为主，市区路况涵盖较少，从高速路况的动态表现来看，欧拉好猫不仅动力充足，高速巡航沉稳舒适之余，行驶品质也是超越了黑猫、白猫两部前作。整车的降噪水平很不错，120km/h的时速下风噪和胎噪的控制很是得体，整部车的NVH水平体现了于价位相符的性能表现。
欧拉好猫的转向力度可以自行调节的，轻盈力度能够让降低女性用户的驾驶压力，方向盘的口径有些大，握持感缺少了小车的精悍。总之，好猫的驾驶感还是起来非常轻松的，属于非常容易上手的那一类车。
最后关于续航，长续航版本NEDC续航为501km，作为参考，我试驾全程为高速路况，共行驶61km，开启微弱的空调冷风，实际表显续航消耗为88km。如果仅以高速驾驶路况衡量续航水平来看，欧拉好猫的实际续航能力还是相当不错，城市中低速路况行驶，可达到更接近于表显续航数值。 ●总结 汽车圈最近总在提新世代/Z世代来临，要以更年轻姿态，更敢为大胆突破的产品打动新晋买家。在这背后是迎合年轻族群审美的前卫设计，以及积极推进的智能科技体验，从这两方面来看，好猫是完全符合新世代车型对于产品目标的突进。
从感性层面来说，好猫竟能带领我们重温六、七十年代经典汽车的回忆，又能找到近似于MINI、甲壳虫的俏皮玩趣。 从理性角度又讲，好猫不失为一部续航能力强，驾驶体验高级，在科技配置，智能科技体验层面上完全不逊色于擅长冒进打破格局的新势力前列产品。这样一部里外透露着精致与个性，驾驶体验成熟可靠的好猫，你会心动吗？ |
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