|
汽车市场是一个优胜劣汰、适者生存的竞技场，无数不错的车被汽车生产商研究出来。“车场巨无霸”宝马X5，一路扶摇而上，势不可挡。“短跑健将”帕拉梅拉，其忠实粉丝遍布男女老少。随着车型在不断更新迭代，汽车品牌必须找到各自的定位，才能在如今立足。正如日产奇骏。提到日产奇骏，我们得把两位车主的感受说一说，我们看看两位驾车者的高见。 车主一：全款18万提了日产奇骏，开了150天，车主说了真心话 颜值沉稳大气，适合20多岁到50岁的人。外表比较圆润，设计不够年轻，两三年好像都没变款了。蜡烛灯伤不起，果断改灯，用了海拉五，远光不变。白色车漆，珍珠白，为此多出两千，钱这会儿不是钱了，哗哗的像水一样。内饰给人整体的感觉是简简单单的，也不差了。都是机械式仪表盘，个人比较喜欢。简单大方，一目了然，多功能方向盘摸起来手感特别不错。吐槽下门把手没灯，夜间找按钮很难。 出去玩坐5个人空间宽敞舒适。175厘米，67千克后一排三个不挤，上下左右。置物空间够用，宽大的中央扶手，还带转换接口。空间绝对够用，宽敞，尾箱也挺大的。这车的舒适性整体上来看还不错。悬挂比较硬降震方面成效不是很理想，时常会有细微地抖动传进来。隔音一般，打算给车四门静音。驾驶位乘坐姿势很舒服，舒适性挺好的。 动力还是不错吧，加速平稳，没有顿挫感。2.0自吸的车，够用。加速很平顺，没有任何顿挫，也许是cvt的原因吧。在城区跑是绝对够用了，还没跑高速，等跑高速再评论。城镇11个油，高速还没上，日系车不担心油耗。 总结：我觉得，日产奇骏能够取得当下的成就，外观还可以，很符合我的审美观，看着也耐看。内饰就只能算是一般了，很老气，不多说了。选的5座的版本的，空间座椅都很满意。日产大沙发早有耳闻，但奇骏只能说舒适性还不错。与三菱欧蓝德相比，日产奇骏更强，比起同级其它对手，日产奇骏的性价比确实不错。 车主二：开过三菱欧蓝德，再开日产奇骏，车主：它俩差距不大 先来看三菱欧蓝德的外观，外观是买车的第一个筛选点丑的车不配进入候选。工艺比较精细，是日本车的主流水准。车灯很漂亮，长得比较像本田雅阁，相对细长型的，我喜欢。外表新颖，19寸大轮胎，绝对犀利，适合年轻人。 再看日产奇骏，就是想中这个颜值了，天窗，全景能开一半。满意，vmotion设计语言很男性化。但好在还有LED的日间行车灯，稍微挽回了一些颜面。细节处理契合这个档次的水准，车漆太薄了，一蹭就感觉会掉。 进入三菱欧蓝德车内，本田皓影内饰与现款CRV如出一辙。这个档把样式实在设计的一般，能换一个有设计感的挡杆就更好了。没有豪华感，但细节处理还算细致。配上那么大的天窗，夏天很适合带心爱的人一起去观星赏月。空间着实很大，本田除了引擎，就属空间设计牛了。我175身高140斤体重，感觉我坐里面非常宽裕。还有车里的置物格很多，也丰富，设计者对空间地利用率还是颇高的。后尾箱也很大，后排座椅支持比例放倒，空间非常灵活多变，对家用来说很不错。 再看日产奇骏，内饰也是见仁见智，主打简介，不复杂、不浮夸，适合简单主义，我喜欢。中控的设计也很上档次，大屏也大。内饰设计就仁者见仁智者见智了，属于沉稳格调做工不错。异味浓重，这几天热了味道更大了，刺鼻。空间没有话说，满足一切需求，以前那台suv空间真的太小了、这车空间大。首排够宽敞，后排更满意，可睡可躺可跷二郎腿，头顶空间富余，无压力。175上下后排三个没有压力，储物空间你大胆放。尾箱配置隔板很不错，底下可以放不常用的东西。 先开三菱欧蓝德，操控什么的我也不太了解，反正本田皓影上手很容易还是蛮好开的。方向盘指向精准，过弯的时候永远比不上小车。后视镜的自动折耳要长按锁车键，这个有点BUG，不是很方便。油门的调校也很灵敏，不管是前点还是深踩，动力地输出都很及时。用到现在，我对本田皓影地评价还是蛮高的，开车轻松，坐着更舒服一些。悬架有点偏硬，听说本田都这样，毕竟是日系车中偏运动的品牌。这次本田隔音做得不错，比我老CRV强多了，速度快了终于不吵了。乘坐空间大，坐着舒服。 再开日产奇骏，驾驶体验感还可以，由于是第一辆车，也没有比较，毕竟是女司机。方向盘很轻巧，女孩子可以轻松驾驭呦。底盘高，通过性好。太太太肉，肉地不是一般般，没有强烈驾驶。大沙发坐起来很舒服。前后独立悬挂不是盖的，日产沙发名不虚传。速度80以上开窗户会有明显得胎噪声，但能接受。空间大了开起车来就会很舒服，真皮的座椅包围性也不错，很舒适。 总之，日产奇骏得分较高，主要是两点，还别说，我买皓影还真的是冲着外观去的，是个兼具舒适性和操控性的车，开到现在，我想用十个字表达感受：终于等到你，还好没放弃！那么，不知各位有何不同的见解呢？ |
|
|
