【原】“雷凌+致炫”占比超46% 广汽丰田“中小型车战略”提前达成

汽车公社 2020-12-08

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全新汉兰达一车难求，雷凌和致炫步步为营。今年前5个月，广汽丰田以终端销售逾16万辆，同比17%的销量增幅逆势上扬。”汉兰达+凯美瑞”夯实了广汽丰田的品牌基石，“致炫+雷凌”的中小型车组合瓜熟蒂落。中小型车战略实施一年之后，成果斐然。

今年前5个月，雷凌和致炫的零售销量分别为4.57万辆和2.86万辆，合计实现7.4万辆，在广汽丰田前五个月16万辆的销量中，中小型车已经占据46%的市场份额，而去年同期占比仅为21.8%。按此趋势，在广汽丰田2015全年40万辆的计划销量中，“中小型车占比40%以上”的目标也没有悬念。

至此，广汽丰田去年年中开始实施的中小型车战略，强势起航。

雷凌的“闪电速度”

雷凌去年8月入市后销量迅速上扬，12月的零售量达到1.4万辆；今年以来在中级车市场激荡中，强势站稳“万辆俱乐部”。这也拉动广汽丰田1-5月实现17%的增幅，领先狭义乘用车市场4个百分点。

在广汽丰田雷凌身上，似乎有一股神奇的“闪电”力量，让始终稳重不张扬的广汽丰田全面开启“提速”模式，有了挑战中级车销量霸主的底气与资本。更为重要的是，在全新汉兰达正式上市后，广丰的产品序列整体呈现出进可攻、退可守的稳健姿态，销量上涨是水到渠成。

在国内A级车市场，上海大众朗逸、长安福特福克斯和一汽丰田卡罗拉三大车型已经刺刀见红的缠斗了多年，此消彼涨的态势让消费者产生出令人生厌的审美疲劳：喜爱操控、不在乎油钱的选福克斯，痴迷德系、内心充满信仰的首挑朗逸，而力求省心省油、内敛低调品位人士则第一时间掏钱买下第十一代卡罗拉，但又有些不甘：这车要是运动感能再强点就好了！

诚然，不可否认卡罗拉是传奇，但也正是躺在历史功劳薄上的想法让一汽丰田彻底失去锐气，也失去了年轻消费者的钟情。丰田自然不会坐视不理。

去年7月28日，基于美版卡罗拉打造而来，外观内饰根据中国消费者进行了部分改进，定位介于致炫和凯美瑞之间的广汽丰田新车雷凌以10.78至15.98万元的价格正式上市，雷凌犹如一记重拳直接击中国内消费痛点：秉承卡罗拉传承的可靠性，广汽集团的制造工艺保证，更年轻个性的设计以及休·杰克曼和舒淇的明星营销方式，广丰的每一步都步步为营。

广丰的“中小型车战略”由此换挡提速。一位业内人士称，广汽丰田希望包括雷凌、致炫和逸致等中小型车能够承担起完成2015年全年40万规划销量任务的重担，雷凌迅速破局中级车市场，便是广汽丰田重视中小型车战略的最好注脚。

在雷凌抢滩登陆成功后，广汽丰田迅速借势在上海车展上推出混动版雷凌，也就是雷凌·双擎。这是国内主流A级车市场首次迎来混合动力车型，不出意外，必将成为市场竞争的重要分水岭。广丰希望在混动雷凌身上通过技术、科技占领市场制高点，进一步完善广丰A级车市场产品布局，助力中小型车战略。

雷凌以及雷凌·双擎，成为广汽丰田突袭中国车市的最有力的组合拳，也正式拉开了广汽丰田称霸A级车细分市场王朝的序幕。

“中小型车战略”提前达成

2013年08月27日，承载了广汽丰田“中小型车战略”排头兵的致炫亮相。记得发布会后的专访上，广汽丰田执行副总经理李晖这样解读YARiS L：“致炫开启了广汽丰田的小型车战略，从致炫开始，一个更年轻、更有活力的广汽丰田正快速驶来。到2015年，广汽丰田计划实现中小型车40%以上占比。”

从今年上半年来看，单月6000辆左右的销量数据，让致炫足以在广汽本田新飞度和上海大众POLO的肉搏战中有尊严的存活下来，这与丰田品牌一往传承的品格十分接近，不喧哗不吵闹，但暗藏在表象下的却是一颗称霸全球的雄心。

不过，广汽丰田没有止步于致炫和雷凌的快速成长。根据丰田汽车发布的最新数据，5月其在华销量实现连续同比增长，增幅为13.3%。表现较好的车型除了卡罗拉、雷凌之外，还有上市不久的全新汉兰达。

6月份深圳车展期间，广汽丰田副总经理黄永强对本刊记者表示，截止5月底，全新汉兰达上市两个多月的累积订单已经达到3万辆，但是由于进口的2.0T的涡轮增压发动机产能不足，目前新汉兰达的月产量仅能实现8000辆左右。

巨大的需求和产能的不足，导致汉兰达一车难求，也使得许多好事者诟病广汽丰田“饥饿营销”汉兰达。对此，黄永强坚持认为，新一代汉兰达的产品力切合了市场的需求，导致供不应求的现象发生，一方面是广汽丰田出色的产品规划能力和新一代出色的产品力，另外一方面，对市场的巨大需求，广汽丰田将通过产能爬坡和提升2.0T的发动机产能来实现。

为此，汉兰达和凯美瑞形成的中高端产品，与致炫与雷凌组成的中小型车矩阵，正在完美地帮助广汽丰田实现品牌与销售结构的均衡。

新汉兰达针对的消费对象与雷凌和致炫面对的客户群存在巨大差异，新汉兰达主力销售的为7座车型，主要满足家里有小朋友，同时需要举家出行的人群需求，他们对价格并不过分看重。而购买雷凌或致炫的消费者大部分是首次购车，追求性价比。车型配置在人群上不仅毫无重叠，反而有相互补充之用。笔者亲眼在上海一家广汽丰田4S店里目睹以下场景：哥哥带着全家人买走一部新汉兰达，刚毕业的妹妹也在哥哥的推介下，购入一部致炫上班代步用，“传帮带”的氛围在丰田车主间十分常见。