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作为五大国际顶级车展之一的底特律车展，是每年辞旧迎新后的第一个国际车展，汽车企业们都十分重视，能曝光就曝光，能刷存在感就刷存在感。然而有的汽车企业却对这次车界的国际盛会不感冒，直接宣布不来了，中枪的都有谁呢？ 去年11月，捷豹路虎率先宣布，将缺席2016年在底特律举行的北美国际车展。对此，捷豹路虎品牌推广和公共事务部门北美地区副总裁斯图尔特-斯科尔(Stuart Schorr)表示，“根据先前的全球消费者参与度调查，我们决定不参加2016底特律车展。我们希望专注于适合自身品牌的目标市场。”他表示捷豹路虎将继续参加此后的纽约车展、洛杉矶车展、日内瓦车展、法兰克福车展、巴黎车展、北京车展和上海车展。 这已经不是捷豹路虎首次缺席底特律车展，2012年，捷豹路虎也曾缺席过底特律车展。有业内人士戏称“现在咱们国内车展常见的‘销售’导向型参展，终于也成功输出到了地球对面，捷豹路虎算掌握了其神髓。” 去年，捷豹品牌在美销量大幅下滑，其12月份销量为1197辆，同比下降28.9%，全年累计销量同比下降8.3%。就全球全年的销量来看，捷豹路虎实现同比增长5%，达487,065辆，其中中国市场成为捷豹路虎销量的支撑，2015年全年销量为92,474辆，并于12月实现年度第五次连续增长。 其实就在2015的底特律北美车展上，捷豹路虎还正式公布了新车F-PACE的命名。而这款新车风光地出现在了广州的展台上，吸引着中国“壕”们的目光。底特律车展作为一个纯技术展示型的车展，它对于捷豹路虎赢得美国关注度的任务已经完成了。正如捷豹路虎官方透露的那样，公司今年的业务需要更加聚焦，与奇瑞合资后，中国市场或许才是捷豹路虎需要强化的领域。 去年12月初，特斯拉宣布将退出2016年的北美国际车展，特斯拉缺席了在自家门口举办的国际顶级车展。 特斯拉业务发展副总裁Diarmuid O’Connell 透露，特斯拉新款车型Model 3将于2017年年底投入生产，消费者2016年3月份就能看到这款车型，和纽约国际车展的举办时间相近。 另外特斯拉不参加底特律车展还有一个重要的原因——劳命伤财。 O’Connell 表示：“事实上参加这些车展是有成本的。如果你想出售汽车，这很合理。但要我们投巨资在这个为期两周的车展，设置展位，安排员工，尤其是在像密歇根这样的州，我们甚至不在这里卖车，也不能回避某些问题，这就不合理。” 去年，特斯拉在美国实现了2.2万辆新车销量，同比增长26.7%，全球全年实现了5万辆销量。但就此前特斯拉发布的2015年二季度财报显示，特斯拉新能源车销量翻番，但亏损却在加剧，每卖一辆Model S电动汽车，特斯拉亏损逾4000美元。 毫无疑问，对品牌和销量意义不大的车展，特斯拉选择了放弃。但回顾国内的北京车展、上海车展、成都车展、广州车展等以“国际”冠名的汽车展览，都有特斯拉的身影出现。显然，特斯拉目前更看重中国市场的表现。马斯克在特斯拉入华初曾表示，中国要超越美国成为特斯拉全球最大的市场，然而2015年特斯拉在中国的销量出奇得差，特斯拉更希望把更多的精力和金钱用在刀刃上。 不知道是不是因为2016年底特律车展看着美国的市场太好，趁机提高了场租，还是美国市场对这些汽车品牌没有吸引力，反正就在捷豹路虎、特斯拉等宣布放弃参展后，又有一家英国背景的汽车品牌宣布不参加2016底特律车展，它就是BMW旗下的MINI品牌。 这次MINI爆出的消息更狠，不仅宣布放弃底特律车展，还顺带表示也不参加紧接着的日内瓦车展。这一连放弃两大世界级车展，真让人期待MINI会放出什么大招。 而官方的解释是，MINI全球营销计划发生了变化，他们大幅收紧了参加国际车展的预算和计划。MINI内部人士透露，2016年MINI参加的首场国际级车展应该是4月的纽约车展，届时MINI Clubman John Cooper Works性能版和MINI Clubman All4四轮驱动版将同台亮相；接下来的重要车展是9月份的巴黎车展，全新的第二代Countryman届时将会首次亮相。 另外，MINI在声明中也表示，MINI的产品与品牌策略决定未来该品牌将只会参加少数经过挑选的车展，将更加侧重于与消费者的互动，积极拓展潜在消费人群的车展和活动。 同样在去年的12月初，宾利公司宣布将缺席1月份召开的北美国际车展，并且比其他汽车公司更厉害的是，宾利还将缺席2016年在美国举办的全部车展。 作为超豪华品牌，宾利的命运在大众集团遭遇排放门事件时，显得特别坎坷。900亿美元的罚款对大众来讲是一个巨额数字，同时还被流传如果大众财政吃紧，宾利可能遭受被变卖的危机。 另外，作为宾利第一大市场的美国，去年前11个月销量同比下降了19%至2105辆。但在中国市场，宾利却大受欢迎。去年十月，宾利首款SUV 添越在华上市，55辆498万的高配限量版一上市即被秒杀。从这两方面来看，与其投入大量的人力、物力、财力去做销量下滑的美国市场，还不如把更多的时间和精力留给正在崛起的新市场领域。 除了以上发表正式声明不参加本次底特律车展的汽车企业，还有包括迈凯伦、标致、雪铁龙等汽车企业和品牌都确认不参展。年逾百岁的底特律车展，本是汽车厂商展示整体实力、前沿技术、发布概念车、新车型的最佳平台，但随着汽车市场的兴衰，已经不复当年之地位，展位面积日渐萎缩，缺席者越来越多。有趣的是，底特律到处的“Detroit，America’s great comeback city”（底特律：美国最伟大的回归），这个回归应该如何回归？【END】 |
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