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秣兵历马的大众和通用在老大之争上是定鼎还是翻牌，变数几何依旧未知，然而当选美国总统特朗普可能是通用逃不了的变数……  南北大众和上汽通用之间的故事，就像一出“老生常谈”，偏偏带着道不尽的扑朔迷离……三分天下的格局依旧无人撼动，但是局内的战争永远在“超越”和“被超越”之间骚动，再骚动。 一直以来，上汽大众、一汽大众和上汽通用之间的故事精彩却带着一丝平淡。不过，2016年多了一些不同，南北大众之间的明争暗斗伴随着奥迪“出轨门”而陷入了更为叵测的局面，也为2017年的榜首之争埋下了更多的不可预测。 恩怨不断，通用想从大众手上拿回中国市场老大之位，一直都是公开的秘密。以营销见长，独领中国车市风骚9年的通用，在2013年被大众从老大之位撸下来之后，一直耿耿于怀，至今不曾彻底释怀。不过手握五菱宝骏“神车党”的通用，在盘算年度总销量的时候，足以让大众表示“宝宝心慌”。  在奥迪出轨上汽的新闻甚嚣尘上之际，上汽大众以唯一一家乘用车企业超越200万辆销量的成绩再次坐稳年度冠军，一汽大众和上汽通用不出意外分别以190.4万辆和188.7万辆的成绩位列榜单二三之席位。围观群众表示，“意料之中的结局”，虽然2016年大众因为排放门事件被美帝罚款147亿美元，差一点就给了上汽通用反超的机会。 不过，准备在2017年上马5款SUV车型，来势汹汹的大众并不想给通用在华再次逆袭的机会。通用表示心塞：A级车拼不过，B级车“双君”勉强可以和“迈帕组合”一战，SUV市场昂科威逆袭成途观的“神车终结者”……如今又多了一个“南奥迪”，大众还要在SUV市场增兵，看来“程咬金”上汽通用五菱还得再发一把力。  是雪佛兰成就了上汽大众？  这一次，上汽大众蝉联冠军实在是有点“有惊无险”。 从单月销量数据看，上汽大众可是三番五次被上汽通用和一汽大众超越，当时业内猜测，或许2016年的城头大王旗是要换了。而且，排放门事件让大众揣着147亿美元的罚款惴惴不安，一系列负面影响之下，上汽通用有望把上汽大众掀下马，再度呼吸“高处不胜寒”的空气，一雪被大众拉下马的前耻。 不过，最终也只是小小的“惊”了一把，凭借第一季度完成单月销量的三连冠，上汽大众和上汽通用之间拉开接近11万辆的优势，上汽通用最终也没有“复仇”成功，上汽大众以200.1万辆成绩收官守住了“主权”，还把和上汽通用之间的销量差距拉到了20万辆以上。  数据显示，朗逸家族在A级车市独树一帜的表现，和帕萨特在B级车市的稳定表现，成为上汽大众拔得头筹的关键因素。在竞争越发白热化的A级车市，朗逸家族以全年累计销售近55万辆、同比增长15.9%的成绩持续领跑，单月均销量突破4.5万辆，夺得国内轿车市场销量桂冠。虽然B级车市不再如从前那般光彩夺目，不过帕萨特的表现一直可圈可点，在2016年实现销量188,214辆，继续领跑B级车市场。 和哈弗H6破8万辆的单月销量比起来，在市场独领风骚多年的途观渐渐失掉了以往的风采，销量有所下滑，不过2016年仍然拿到了242,160辆的成绩。在原董事会主席范安德一气之下选择分手之后，一直呐喊着“独立”的斯柯达，在中国市场并未出现颓势，销量一路走高，同比增长17.9%至330,088辆，成为上汽大众越来越重要的销量支撑。 相爱相杀的老对手，一汽大众与上汽大众全面开花不同的是，“没有一款SUV”，这在圈内是一个“谜之现象”，要知道SUV市场热爆了，甚至成为自主品牌逆袭的福地。但是一汽大众没有一款SUV竟然还可以拿到一个不错的成绩，全年突破190万辆，超额完成年初制定的182万辆目标，这主要得益于新一代迈腾等诸多新品的密集推出，让整个品牌迎来新的增长点。 大众从未厚此薄彼，一汽大众和上汽大众一样在A级车市都有王牌车型，表现也丝毫不比上汽大众逊色，即便在A级车市场有着本田思域这样的强悍对手，速腾、高尔夫依然实现了强势增长，分别比去年同比增长21%和11.2%，销量突破了33万辆和21万辆。 甚至刚刚上市的旅行车蔚领，不到两个月的时间销量即达到6,172辆，不仅成为激活中国旅行车市场活力的“种子选手”，甚至还成功圈地，让旅行车市场出现“蔚领和其他”的选择项。随着全新奥迪A4L的发布，产品力得到换新补充的奥迪，以59.16万辆的成绩收官，依旧稳稳立在了豪华榜单头牌的位置，宝马和奔驰依旧在后视镜里迎风追赶。  不过，和南北大众产品平衡发力不同的是，上汽通用存在一个明显短板，那就是销量大幅下滑的雪佛兰，这几乎决定了上汽通用和上汽大众隔着20多万辆的距离成了一种“理所当然”。 数据显示，上汽通用旗下别克品牌和凯迪拉克品牌分别录得两位数的增幅。其中得益于“威朗+英朗”组合和SUV车型昂科威的热销，别克同比增长19%，达到1,180,372辆，创下在华销量新高，凯迪拉克继雷克萨斯之后也在中国市场首次突破10万辆大关，同比增长46%，达到116,406辆。 如同上汽通用“短板”般的存在，雪佛兰虽然在产品布局上进行了深度调整，并将销量主力车型科鲁兹再次进行了更新换代，不过仍然未能扭转全年销量下滑的颓势，雪佛兰2016年录得525,273辆，同比下滑14%。在皆大欢喜的收官战里，雪佛兰的大幅下滑显得不合时宜。  南北大众和上汽通用之间的座次争夺战就像是一场高手过招，胜负往往在一招一式间，哪怕一款新车型的更新换代，也对格局生变有着不可小觑的作用，更何况有这样一个明显短板呢?甚至有人说，雪佛兰未能明显起色的销量就像是一道送分题，拖了上汽通用的后腿，成就了上汽大众的登顶。 收复失地，还看五菱宏光？ “谁在中国市场吃饱，谁就能在全球站稳”几乎成为一条铁律，深耕中国车市多年的大众和通用更是懂得其中门道。大众在通用本土北美市场没有讨到太多便宜已是众人皆知，而通用在大众大本营欧洲市场也是难有作为，所以中国市场便成为两者之间不可言喻的较量场，都是牟足了劲明争和暗撕。 从十几年前开始，争夺冠军之战的硝烟一直弥漫在通用和大众之间，大众以先入为主的态度，一度在中国市场称雄，虽然在2004年左右的时候，大众面临着严重的困局，给了通用一个后来居上的机会，取代大众成为中国市场新一代霸主，并且蝉联九年之久。 不过2013年凭借A级车市场的全方位布局，以及多款车型走俏，大众从通用手中收复失地，并在2014年将彼此之间的差距扩大。2015年大众深陷排放门，以及上汽通用五菱的逆袭，大众在华以354.9万辆，同比下滑3.4%的成绩不敌同比增长5.2%，录得361.2万辆销量的通用，拱手让出了中国市场销售冠军宝座。  上汽通用五菱2002年-2016年销量 可以这样说，上汽通用五菱是大众想要再次延续龙头老大位置的一大威胁。但是在“双君一宝”力敌“迈帕组合”，昂科威以27.54万辆秒掉途观之外，通用在A级车市的布局缺失也成为一道“阳光背后的阴影”。 通用在A级车市的产品结构，和大众左手朗逸家族+Polo、右手速腾家族+高尔夫无缝隙布局比起来，只能用“短板”二字来形容。不可否认的是，A级车不仅仅是大众和通用之间的缠斗砝码，也依旧是带动整个市场增量背后的主要推动力。 所以，在集中度越来越高的A级车市，谁能完成更为“高能”的布局，会成为大众和通用谁能登上王座的重要筹码之一。A级车市的竞争，俨然成为大众和通用在“争夺中国市场老大之位”这场战争里的跷跷板，翻看大众在华销量数据，A级车几乎是占据销量大盘的半壁江山。 相比SUV市场和B级车阵营的稳定业绩，A级车市场则成为了上汽通用重回第一的突破之口。如今，在A级车市通用也是动作不断，除了别克品牌“威朗车系+英朗”兄弟结盟，重新布局中级车市场，打出了一套漂亮的组合拳之外，通用还为雪佛兰品牌重新在A级车市进行了一场产品结构调整，“加血，飙升战斗力”，一是将科鲁兹升级换代，提高同级竞争力，二是为科鲁兹找了一个搭档科沃兹一起闯荡A级车市。 通用希望科沃兹将会和全新科鲁兹一起“轻装上阵”，除了要扛起雪佛兰复兴的大旗之外，还要成为通用PK掉大众，再次夺冠中国市场的“关键球员”。有点遗憾的是，虽然2016年通用在A级车市也拿到了89.25万辆的成绩，但是并没有助力通用翻盘大众。 不过，让大众感到威胁感愈重的是上汽通用五菱，去年以213万辆的成绩收官让大众只能扶额，表示“我想静静”，通用387万辆总销量实则是让大盘总量在390万辆的大众表示“有点小担心呢”。 只能说，有了五菱，“最后赢的不一定是大众”。  SUV+“两个奥迪”，变数几何？ 如果2017年大众在SUV市场投放重兵，奥迪出轨上汽之后形成南北两个奥迪，那么还会不会有“今年花落谁家”的猜测？大众和通用之间的烽火连天，不仅在于销量上谁前谁后、排行榜上的谁上谁下，还在于未来产品的竞争，以及趋势的竞争。 随着近几年中级车市场渐渐平淡，热点转移到SUV市场上，对SUV更密集的布局显然是一个大趋势，这也是近两年来无数款SUV横空出世的原因所在。目前在SUV领域大众只有一款途观，上汽通用有“昂家三兄弟”，一对三的局面讨不到便宜，而且，途观所在紧凑型SUV细分市场早已不如当初的如日中天，强兵悍将环伺，途观当年月销2万辆以上的气势渐渐被消磨。 已经坚定地把希望寄托在中国市场的大众，显然不想错失SUV的热潮，所以大众2017年的重点便是加推SUV车型，大手笔上马5款SUV车型，其中包括已经上市的中型SUV车型途观L和已经亮相的斯柯达七座SUV车型科迪亚克。“SUV+大众”的魔力该有多大？相信，“旅行车+大众”已经再次验证了。 此外，在中国市场已经29年习惯在后视镜里看对手的奥迪，如今又要和南北大众一样，玩“南北奥迪”的套路。虽然上汽奥迪闹得沸沸扬扬，最终以暂停谈判谢幕，彼此之间的合作迷雾重重……但这仅仅只是画上一个逗号，两个奥迪的未来无限可能，比如说将来某一天奥迪真的会卖到100万辆？那样，刚刚破10万辆的凯迪拉克或许需要一双会飞的翅膀，才不至于落后太远。 大众动作不断，并不意味着通用停滞不前。未来5年，通用汽车及合资企业将在中国推出60多款全新及改款车型，这60余款车型中，SUV、MPV和豪华车型将占据相当大的比重，通用希望进一步挖掘细分市场的潜力。就像上汽通用副总经理施弘在专访时曾表示的那样，“留得青山在，不怕没柴烧，品牌就是青山，新车型就是柴。” 此外，通用对抗大众的重要一步便是让雪佛兰“重走中国路”，未来三年内，雪佛兰会以20款新车为号角重新定义金领结，让雪佛兰成为通用在华的中流砥柱，比如说国产中型SUV探界者的到来，作为雪佛兰品牌目前引入的最高端车型，在姊妹车型昂科威的带路之下，探界者或许能够缓解创酷和科帕奇的失意。 秣兵历马的大众和通用在老大之争上是定鼎还是翻牌，变数几何依旧未知，然而当选美国总统特朗普可能是通用逃不了的变数…【END】 速度 深度 态度 |
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