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随着奥迪的回归，奔驰和宝马继续保持强势的增长，下半年豪华车市场的角逐无疑将更加的激烈。 奔驰＞宝马＞奥迪。 这就是今年上半年中国市场和全球市场的销量座次。唯一让人略感意外的是在中国市场的“常胜将军”奥迪竟然在今年前5个月都败给了奔驰和宝马，仅在今年上半年最后一个月找回了曾经在中国市场的豪华霸主风范，只不过这个6月，来得似乎有那么一点晚。 风头正劲也非所向披靡 毋庸置疑，首先要讲的肯定是奔驰。近几年来随着奔驰逐渐发力，无论是品牌还是销售数字在国内市场都显得特别“火”。当然从销售数字更能清晰地看出奔驰在华增长的节奏，数据显示，从2014年~2006年的三年间，奔驰在华增幅分别为27.1%、29.1%、26.6%。另外，奔驰在今年上半年增幅也高于整个乘用车市场以及豪华车市场，基本可以说是无懈可击。 今年1~6月奔驰（含Smart）在华共交付304,017辆，同比增长达34%，其中6月份，奔驰（含Smart）在华销售52,116辆新车，依然保持两位数的增长，增幅达27%，另一则数据实则更为显眼，到今年6月份已是奔驰第52个月连续增长。  其中几款重要车型也给奔驰挣足了面子，根据乘联会数据显示，奔驰C级上半年销量为63,371辆，同比增长22.9%，勇夺B级豪华品牌半年冠军，而在该细分市场中，宝马3系虽然与其相差仅1,825辆，但C级却与A4L已经拉开了差距。 而在去年换代的新E级则自从亮相后则锋芒毕露，今年上半年同比增长达182.7%，销量为54,791辆。虽然距离奥迪A6还有一定的距离，但是趁着宝马5系的“换新”之际，E级逐渐追赶上来。 如果在轿车细分市场的良好表现是助力奔驰登顶的推进器，那么SUV市场就是奔驰的“燃料剂”。从目前豪华SUV市场上来看，目前宝马还未国产X3，所以奥迪Q5则成了GLC唯一的“对手”。虽然说在上半年总销量方面GLC还略欠火候，但是给Q5造成了极大地影响。数据显示，1~6月GLC车型在华销量为57,664辆，增幅达49.2%。  如果说奥迪此前能够在华稳坐销量冠军是得益于本土化进程始终走在前列，那么奔驰之后的快马加鞭则是其迅速赶上并且赶超的资本。凭借着C级、E级以及GLA、GLC等车型，目前奔驰国产车型销量占比已达70%以上。 不仅如此，奔驰还计划在华生产纯电动汽车。目前无论是全球市场还是中国市场，宝马无疑都走在了豪华品牌新能源市场的前列。为了弥补短板，梅赛德斯-奔驰EQ概念车在此前的巴黎车展上亮相，并预计将于2020年正式量产上市，这也是奔驰研发的首款电动车型。 另外，今年7月初，戴姆勒-奔驰与北京汽车集团签署框架协议，将在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品。从目前看来EQ概念车有望将在国内生产并上市。 奔驰表示，这是为灵活有效地满足中国客户对纯电动车的需求,动力电池的本土化生产至关重要。这些动力电池将采用国产电芯。当然,戴姆勒-奔驰也由此成为首个在华生产车用电池的豪华汽车品牌。根据其计划，到2022年，奔驰其新能源产品阵容中将包含10余款全电动车型。  虽然奔驰在全球和在中国市场已取得销量上的领先，但戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈也坦言，目前在中国市场的领先这是由于竞争品牌因一些特殊的原因遇到了问题，暂时影响了发展，目前的状况无法掩饰对手的真实实力。 “奔驰一直都着眼于长期发展来规划自身的发展战略，目前在华取得的阶段性成功也是自然发展的结果。但是对奔驰来说，每一年的销量或者排名并不是最重要的，更希望竭尽所能确保在中国实现可持续性的发展。”蔡澈认为。 不过无论是市场还是任何品牌，高速增长期总会过去，新产品带来的红利期也将会逐渐告别，如何在“周期性增长”结束后继续保持销量的提高以及当前的市场地位则是奔驰最应该“时刻准备着”的。 失意者与“千年老二” 如果说今年上半年哪个豪华品牌最失意，那么无疑是奥迪。  不仅首次被奔驰、宝马超过，失去了上半年在华销量冠军。上半年的合资、经销商等事件也让其苦不堪言。 同时由于众多豪华品牌纷纷进入国内豪华车市场，给了奥迪不小的压力，特别是上升势头稳健的奔驰以及宝马。据数据显示，在2015年，奥迪全年销售57.09万辆，比当年第二的宝马多了10.72万辆，比第三名奔驰多了19.75万辆。到了2016年，奥迪全年销售59.16万辆，虽然仍排名第一，但与宝马的销量差距缩小至7.52万辆，与奔驰的差距缩小为11.88万辆。 不过由于奥迪进入中国市场最久，国产率高达90%以上，并且有着庞大的客户基础。所以随着今年5月，奥迪在经过了多方面的调整以后，销量有所恢复。据数据显示，今年6月奥迪在华销量出现回暖，销量（含香港）达到51,900辆，再次夺回了豪华车月销量冠军。其中奥迪A6、A4、Q5等车型销量重回赛道。根据规划，接下来奥迪将把重点放在推出新品和重建品牌上。  奥迪股份公司市场销售董事冯德睿认为，6月份奥迪在华重回第一，经销商信心大振，毫无疑问奥迪将重新引领中国市场。另外，下半年的新车型将是非常重要作用的助推因素。6月，奥迪发布了全新一代奥迪A5，而后，Q2车型将于今年下半年在国内佛山工厂投产，预计年底上市，当然最为关键的则是国产全新一代Q5有望在2018年一季度上市发售。 如果虽奥迪重回正轨，奔驰继续高歌猛进，那么作为ABB中国产率仅为65%左右的宝马而言将面对着极大的风险。 数据显示，2017年上半年，宝马在华累计售出293,280辆BMW和MINI汽车，同比增长18.4%。其中，6月份共销售新车50,527辆，与去年同期相比增长11.5%。虽说无论是单月还是上半年，宝马都有着不错的销量表现，但是作为“千年老二”来说，宝马的增速相较于奔驰来说无疑慢了。 不过宝马也寄希望于今年几款重要的产品能够走量。首先要说的就是刚刚上市的全新一代宝马5系，虽然外观等方面被人“诟病”说和上一代宝马并无差别，但是5系的名气摆在那里的。今年上半年来说，虽正值产品交替期，但是5系依旧保持了较为出色的销量数据。据乘联会批发数据显示，上半年5系总销量为59,195辆，仅次于奥迪A6的66,883辆。所以宝马对新一代5系充满信心也不为过。  另外，3系在今年也有着超乎寻常的表现。数据显示今年6月销量为9,210辆，同比涨幅达32.1%，上半年总销量为63,073辆，同比增长27.7%。目前3系距离奔驰C级仅差298辆。 虽说目前宝马仅X1进行了国产，但是X1则成为了宝马5款国产车型中销量增速最高的。据乘联会数据显示，上半年X1累计销量达42,727辆，同比增长141.6%，其中6月共售出8,061辆。 相较于奥迪以及奔驰，宝马虽然在国产化进程方面还略显不足，但是在新能源方面，宝马无疑走在了前列。 受益于中国市场的优惠政策鼓励，纯电动BMW i3升级款6月环比增长116.5%。另外国产全新BMW X1 插电式混合动力车型成为宝马销量最高的新能源产品。目前，宝马已在华形成5个车系9款车型的新能源产品阵容（包括纯电动和插电混动），据悉，接下来宝马还将在该细分市场加大投入。 去年，宝马丢掉了全球老大，照目前的情况来看，宝马今年想要从奔驰手中夺回来也是需要花费很大力气的，虽说宝马一直表示销量、位次不是关键的，但是中国市场对于宝马来说第二是必须死守的底线。 随着奥迪的回归，奔驰和宝马继续保持强势的增长，下半年豪华车市场的角逐无疑将更加的激烈，到底是重回ABB还是继续BBA格局将是下半年豪华品牌的最大看点，且没有之一。【END】 速度 深度 态度 |
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