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福特未来两年的战略，将重点放在北美和中国市场。 记者｜杨晶 近日，有外媒报道，福特汽车第四季度亏损1.16亿美元，即每股亏损3美分，低于2017年同一季度25亿美元或每股63美分的净利润，这是两年来首次亏损。福特2018全年利润为36.8亿美元，约为2017年的一半。 主要原因是养老金成本和其他成本，以及北美的利润率较低，加上世界其他地方的亏损。福特披露，关税和较高的商品成本在今年增加了18亿美元，由于经济大环境的重挫，导致养老金和其他福利基金带来了8.77亿美元的亏损。 福特首席财务官鲍勃·尚克斯（Bob Shanks）表示，福特全年在移动出行服务上总计亏损6.74亿美元，一半用于自动驾驶汽车的开发，一半用于投资，如福特收购一家名为Spin的电动滑板车公司。 除了关税和更高的商品成本之外，高田安全气囊有缺陷的车辆召回相关的费用总计接近8亿美元，与外汇兑换相关的亏损约为8亿美元。尚克斯表示，合并后，大约34亿美元的亏损归因于完全超出福特控制范围的因素，其中包括19亿美元的北美市场。他指出，北美的利润下降了4.5亿美元。 “我们对今年的表现不满意。”鲍勃·尚克斯说，但“我们有一个清晰的愿景，我们有一个可靠的计划，我们正在执行这个计划。” 福特本季度的大部分财务指标均为负值，除了营收增加1.2％至418亿美元。在2018年，营收增长2.2％至1603亿美元，但利润下降52％至37亿美元。 福特2018年在北美的营收为76亿美元，比去年减少了6％。在世界其他地区亏损22亿美元，其中亚太地区占了一半。福特在南美洲亏损了6.78亿美元，在欧洲亏损了3.88亿美元。 在亚太地区（主要包括中国市场），福特全年税前亏损达到了11亿美元，冲击来自中国销售的严重下滑。2018年，福特汽车在华销量为752，243辆，较2017年销量同比大跌36.9%。 不过福特金融在近八年内取得了最好的成绩，盈利26亿美元，增长了14％。 尚克斯表示，福特预计2019年的业绩将有所改善，但他再次拒绝提供更具体的指导和模糊的预测，这些预测令分析师感到沮丧并导致该公司上周股价下跌。 由于在全球业务不景气，福特正在进行110亿美元的全球重组。 1月10日，福特称，将在其欧洲业务部门裁员数千人，以期实现业务的扭亏为盈，公司正在进行大范围调整，不排除关闭生产厂的可能性。福特在欧洲地区雇用了大约54，000名工人，主要分布在德国、英国和西班牙。 1月15日，福特和德国大众汽车公司表示，他们将联合开展商用货车和皮卡，并正在探索电动和自动驾驶技术的联合开发，以节省数十亿美元。 福特首席执行官吉姆·韩恺特在与分析师和记者的电话会议上表示，福特正在对所有业绩不佳的部分采取“果断行动”，并将在2019年开始显示这些举措的明确结果。 福特在上周宣布了未来两年的战略，并将重点放在北美和中国市场。 在其本土大陆，福特计划到2021年推出大量新车型或更新车型。总共有20辆新车，代表该公司75％的皮卡和SUV系列的复兴，到那时将上路。 在欧洲，将削减数千个工作岗位，以实现6％的营业利润率。福特将从生产线索中削减不赚钱的车辆，将更多地关注商用车辆，乘用车和进口车。 至于中国，福特自去年以来已经发出信号，希望改善其形象。在接下来的两年里，将依靠新的领导人，推出一系列在2018年亮相的新车型。仅2019年中国市场将投放10辆福特和林肯新车，到2020年计划增加30辆。 |
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