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IAUTO 文丨徐进凯 编辑丨小叮当 不知不觉间，5.20就要来了，诸多情侣也在谋划着如何给对方一个惊喜，共同渡过第n个有意义的纪念日。对“局内人”来说是惊喜，对“局外人”来讲就是“狗粮”，身为一名资深的“狗粮”鉴定师，吃“狗粮”无数的小编决定这个5.20拒绝“狗粮”。 其实，这个所谓的决定并非小编可以控制的，或许疫情期间众多车企憋了太久，又或许看好5.20这个极具特殊意义的日子，一堆传播活动要赶在这一天举行。这其中既有标致2008赶在“狮粉节”上市，又有奕炫GS拉开的试驾活动，还有哈弗f7的直播秀。 作为一名合格的汽车小编，对车的热爱不接受质疑，所以5.20跟众多新车一起过，小编开心还来不及呢，唯一的遗憾便是干瘪的钱包，无法满足日益膨胀的野心，太多喜欢的车子，无法拥有了。 话又说回来了，就如找对象一样，在资金有限的前提下，选一辆自己喜欢的车十分重要，但对大多数普通消费者而言，这个选择真的很难。由于中国汽车行业发展的历史，远不及欧美等发达国家，汽车文化颇为淡泊，这导致绝大多数消费者并不懂车，在这样的情况下，让其作出买车决定，就如刚刚踏入社会的大学生，被家里逼婚一样，懵的很。而也正是这样的状态，造就了中国市场上120多个汽车品牌共生的局面。 一边是不知如何选择的消费者，另一边则是多如牛毛的可选车型，这样一来不少后知后觉的消费者逐步发现，已经作出的选择似乎并不适合自己，而这样的状态在刚刚兴起的造车新势力当中，表现的尤为突出。 自去年以来，诸多造车新势力就逐步迈入了量产交付的新阶段，而随着交付车辆的增多，新车出现的问题也越来越多的暴露了出来。就在几天之前，长沙一台理想one燃烧，引起了业内的广泛关注，紧接着理想汽车发布消息称，电池没有问题。随后车主也在网上发布声明称，消防判断起火原因不是增程器和油路的问题，也不是大家说的电池和电机问题，具体原因还在分析调查中。 从车主声明的字里行间不难看出，虽然对车辆着火事件感到惋惜，但其对理想汽车的好感却颇为浓厚，从这一角度来看这算是选对车的正向案例。 不过并非所有消费者，都能像上述车主这样相信自己的选择，尤其是在新车出现故障的情况下，车主往往会对此前的选择产生怀疑。 就在“燃烧门”发生不到一周的时间，理想又出现了断轴门，有车主爆料，5月11日晚，自己开着理想one以40～50km/h的速度磕到了路肩，然后出现了断轴的现象。5月13日，车主得到理想工程师的回复，事故原因是“碰撞路肩导致泄力”。车主表示：“一辆SUV在这样的情况下，爆胎或者凹陷还可以理解，但是现在这样的情况不敢再开了。” 对于理想出现的问题，不少网友发表了自己的观点，由于观点太过两极分化，小编截取了部分评论，大家感受一下。 除了理想频发事故之外，零跑汽车也是身处舆论的风口浪尖，不少车主反应零跑S01存在刹车失灵、续航打折等情况，并发起了集体维权。对此，零跑汽车官方回应称，零跑汽车整车产品质量符合国家标准，用户提出的问题多为偶发性问题，并非安全类质量问题。同时，针对个别车辆偶发的故障问题，零跑严格按照国家三包法规要求，对车辆进行换件或维修，维修期间零跑会按照三包法规定为用户提供代步服务。 单从解决问题的角度而言，零跑汽车的所做所为没有什么漏洞可言，但从造车的角度来看，零跑的造车工艺似乎还差了一点。其实并不单单是零跑，绝大多数车企都或多或少存在一定的问题，只不过相对于有了百年积淀的品牌而言，还处于摸索阶段造车新势力出现的问题更多一点而已。 在小编看来，不出问题的车企并不存在，关键是出了问题车企以什么样的方式和什么态度去解决，就如小鹏G3在上市之前，推出内测版本，让员工反馈挑刺，并迅速解决，降低对外出售产品的故障率，这样的做法对众多新势力而言是颇为值得借鉴的。 如果说零跑、小鹏等诸多新品牌解决问题的做法是值得肯定的，那么已经有了十几年发展史的特斯拉，出现下边这种情况，就显得有些不合时宜。 近日，有英国车主曝特斯拉Model 3在倒车时方向盘突然掉下来，新车刚交付一个月。这辆Model 3被当地的售后服务中心带回检查维修，次日修复完成后交回车主手中。车主表示，特斯拉证实方向盘没有通过螺栓固定在车身上，同时正在调查生产中发生的情况。 作为新造车品牌的带头大哥，方向盘都没固定的低级错误实在不应该发生，不过小编好奇的是车子是如何流向市场的？车子存在这么明显的产品漏洞，是如何通过后期质量检验的？还是说在特斯拉的工厂里，根本就不存在质量检验这样的环节？ 特斯拉的产品一直饱受非议，但这似乎并不影响众多消费者对它的热爱，近日磷酸铁锂版Model 3已经进入了工信部的目录，很快将会与消费者见面，这也意味着国产特斯拉的成本价格再度下降，特斯拉又有了降价的主动权。即“进口韭菜”之后，又一波“国产韭菜”正在茁壮成长。 同样是割韭菜，相对于江苏赛麟而言，马斯克的割韭菜技术太低级了一点。据第一财经记者实地走访爆料，江苏赛麟工厂里停放着约1000辆迈迈电动车，然而迈迈电动去年产量也在1000辆左右，这意味着经过一年多的时间，这辆价值十几万的“超级老年代步车”并没有卖出去几辆，而赛麟却已经拿走了如皋市政府数十亿的补贴，是当之无愧的割韭菜大王。 相对于特斯拉、赛麟明显的割韭菜行为，一顿骚操作之后的FF，已经令小编开始怀疑人生了，FF到底是割韭菜的镰刀，还是为梦想窒息的武器，已经让人分不清了。近期一直动作频频的FF又与Nvidia（英伟达）达成了战略合作关系，后者将为FF 91提供产品和技术保障，包括英伟达刚刚发布的自动驾驶芯片Orin家族技术平台也将会在FF 91升级产品和FF 81，MPV FF V9和FF 71等后续车型中采用。 从频发的合作和完善的产品规划中看，FF似乎正在朝着梦想的方向迈进，但从量产的角度而言，频频推迟上市的产品又错过了一个又一个的好时机，到底该如何定义FF似乎还要等待时间的检验。 不过相对于如何定义FF而言，小编更期待看一看，谁愿意为FF的产品买单，就如诸多造车新势力一样，FF的产品极有可能存在一定的问题，到时候老练的FF如何安抚消费者一定是一出颇为精彩的大戏。 话又说回来了，没有哪个车型是可以保证永远不出问题的，关键是出了问题之后车企与消费者如何去解决问题。和人一样，没有一辆车是完美的，只是在你作出选择的那一刻，你要做好包容它的准备，就如你选择包容你的男女朋友一样。 “新造车品牌的问题实在太多了，忍不了了怎么办？” “那就多听听品牌方动人的故事。” “没用！！！” “那请做好‘净身出户’的准备！！！” 搜罗一周车闻，回顾大小车事，车闻轶事尽在【一周车话】，下周见！ |
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