GE表示，整个HA燃气轮机联合循环发电效率高达62.22%，已被世界吉尼斯纪录认证为当前世界上效率最高的燃气轮机联合循环发电厂。 之前，GE号称的世界上最大，最高效的60Hz燃气轮机7HA.02，在满负荷模式下，联合循环发电效率只有61%左右，而今年1月22日，西门子在德国劳斯瓦德电厂创下3项世界记录：61.5%的联合循环发电效率；603.8MW的发电功率；以及300MW集中供热，并且还提前了19天交付用户。 GE能源事业部总裁兼首席执行官Steve Bolze表示：“今天，我们创造了发电事业的历史。”
通用电气公司GE表示，HA级燃气轮机能够在不到30分钟达到满负荷。这种快速响应能力，使得它可以和可再生能源集成到电网中，用来快速响应因天气变化导致可再生能源功率变化对电网的冲击。 GE公司表示，这种先进技术能有效的支撑巴黎气候协定。去年12月份在法国巴黎，195个国家承诺减少温室气体排放量，更加重视清洁电力的发展。 Bouchain工厂，拥有超过605兆瓦的发电能力，同时它也是一个典型的GE数字化电厂，该电厂拥有先进的数字控制系统，实时数据和燃气轮机可靠性和优化预测系统。 值得一提的是，由于采用了不成熟的蒸汽冷却方案，GE在H燃机产品研发上从领跑变为了追赶，虽然到了2007年中期，基于蒸汽冷却的9H燃气轮机机组投入商业运行累计运行24 000小时，但GE最终还是决定重新设计和生产基于空气冷却的9HA燃气轮机产品。
2014年3月末，第一台50赫兹的9HA燃机将在GE位于法国贝尔福的燃机工厂下线，然后运往美国南卡莱罗纳州格林威尔的测试平台进行测试。该测试平台耗资1.85亿美金（安装有多种测试设备），在离网的状态下对燃机进行为期14周严苛的全工况全载荷测试。
在GE的术语中，“H级燃机”一般指燃气初温在2600˚F (约1426˚C)到2900˚F(1600˚C)之间，压力比在21：1，有四级透平相连的燃机。（一般E级燃机的燃气初温在2000-2200˚F之间（1039-1204˚C）；F级燃机的般指燃气初温在2300-2600˚F之间（1260-1427 ˚C））。 目前，三菱、GE和西门子都在争夺在中国卖出第一台H级燃机。早在2014年8月，GE就与哈电集团签署了9HA技术转让协议，建立了GE哈尔滨创新中心，进行本土化及市场推广，而且9HA燃机的电站项目被列入中美清洁能源伙伴关系中唯一能源伙伴项目。 遗憾的是，这场在中国的H级燃机市场争夺战中，却没有一个中国的本土燃机产品。我国自主研制的R0110重型燃气轮机性能也只能算E级+，落后H级燃机1代半（E级->F级->H级）。F级燃机制造引进多年，却仍不掌握热端部件和控制系统等关键技术，更谈不上与国外同台竞争。 本周早些时候，GE和意大利公用事业公司A2A集团还表示，GE为该公司在意大利北部的基瓦电厂安装新的运行优化软件套件，并进行了软件和硬件的升级。 该公司表示，GE的硬件和数字化解决方案帮助基瓦电厂65兆瓦的燃气轮机达到最快负荷速率：每分钟50兆瓦，这是正常燃机加负荷速率的2.5倍。 总之，4500台空冷燃机的运营、1亿8千万小时的燃机累计运行经验、和十年的蒸汽冷却H级燃机经历教训，这将使得GE最新的HA系列燃机蓄势待发。此外，GE在航空工业的悠久历史，和其全球研发中心的技术创新，再加上此次打破世界记录，这将使得GE的HA级燃机技术更具市场竞争力。 原创文章，转载请注明来自@两机动力控制
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