此次裁员集中在该公司的航空发动机业务部门，该部门负责向波音公司、空客集团提供发动机，而之前，罗-罗公司表示，裁掉了2600个工作岗位。 首席执行官沃伦-伊斯特，自去年罗-罗公司发生一系列的盈利预警后，接手了公司，试图加快公司的结构调整来实现复苏。 不过，尽管罗-罗公司正在扩大其裁员规模，这些努力结果仍不明朗，但它仍然坚持在2017年之前通过裁员来节约成本1.5~2亿欧元（约合1.95~2.6亿美元），以期望利润率接近竞争对手美国普惠和通用电气公司。 这次裁员对罗-罗公司来说，非常棘手。由于波音787梦想飞机和空客A350的强劲市场需求，该公司正在试图积极提高宽体客机发动机的产量，如果罗-罗公司未能按期交货，将使得航空客机供应商遭受中大损失。 另一方面，罗-罗公司的销售和利润出现了同时下降，特别是老发动机的维修需求急剧下降，而石油和天然气市场的长期低迷也重击了该公司的能源和船用引擎系统业务。罗-罗公司也宣布在其海运部门裁员400人，并计划进一步重组。 伊斯特先生在今年还被迫削减了罗-罗公司的股票分红，这是自1992年以来的第一次。 本月，该公司宣布任命柯西为首席运营官，这是一个新创建的职位，用来简化公司的商业运营。柯比先生目前运行英国国有HS2有限公司，该公司负责在英国建立一个新的高速铁路系统 今年，罗-罗公司的股价已经攀升了超过30%，市值已经达到136亿英镑。 原创文章，转载请注明来自@两机动力控制
|
|
|
