上个月，另一个令人震撼的消息是，由于迪拜阿联酋航空公司和发动机供应商罗尔斯-罗伊斯公司之间的协议，空客不得不在接来2年内推迟12架A380飞机的交付。六架飞机的交付将从2017年推迟到2018年，另外六架从2018年推迟到2019年。 空客公司在一份声明中表示：“从2018年起，空客公司将每年都确认这12架A380s的交付目标，进一步的固定成本削减计划将加快，但它对2017年盈亏平衡的影响极小。” 战略航空研究公司首席分析师萨杰-艾哈迈德表示，延期交付将损害空客公司的有效飞机销售能力。 他补充说：“这也意味着A380客机亏损制造计划将承受一个更加不确定的未来，因为积压订单的萎缩，现在可能没有一个新的发动机制造商愿意为它提供新引擎，A380客机正在空耗寿命。” 阿联酋航空公司是A380客机的最大客户，并通过该客机飞往全球45个目的地。 目前该公司的机队包括89架空客A380客机，其中53架正在交付。该航空公司在12月29日刚收到了最新的一架A380喷气式客机，第一架由英国罗尔斯-罗伊斯发动机驱动的A380。 其它海湾国家的航空公司也是A380客机的主要客户之一，那他们会允许这架巨型客机“死”吗？ 艾哈迈德认为：“是的，他们会允许它死，因为作为一个工程产品，它是过时的，当你考虑波音787，空客A350和波音777X等客机将带来的工业进步时，你会这么认为。” 他分析说：“阿提哈德和卡塔尔航空公司目前在服役的A380客机不超过30架，因此他们不会在乎，如果A380死亡，阿联酋航空公司还有150多架波音777X客机订单，以及其它50架客机选项。这些将足以取代目前的波音777机队，它可能会在未来几年再订购200-250架甚至更多的波音777Xs客机，因为他们希望更换老化的A380s。” 而且，阿联酋航空公司首个A380客机看起来准备脱离租赁，并在2020年被倾销，部分原因是因为A380的二手市场是零，因此它的残值低得如此可怕。 他补充说：“这就是为什么阿联酋航空公司将热衷于让它们离开他们的机队，一旦他们的可用寿命结束。” 根据艾哈迈德的调研，这个投资350亿美元的A380计划不太可能收回成本。到目前为止，空客公司已经收到319架订单，其中200架已经交付和119架积压订单。 他还认为：“阿联酋航空公司的延迟接收和2018年每月减少一架飞机的交付速度将意味着A380已经在生命垂死挣扎上了，许多其他客户也有延迟订单的想法，如澳洲航空公司、法国航空公司、阿米地奥航空公司，甚至有些订单也许永远不会得到交付。” 他补充说：“积压订单就是明天客机的晴雨表，这家飞机的死亡程序已经是不可避免了。” 原创文章，转载清注明来自@两机动力控制
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