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导读：近日，罗罗公司表示，新一代大涵道比发动机核心机Advance3的测试正稳步推进，通过使用3D打印技术和新材料技术，该核心机的测试非常成功。 罗罗公司的陶瓷基复合材料部件。 英国航空发动机制造商罗罗公司近日表示，3D打印正在为下一代飞机发动机的制造引领潮流。 该公司表示，Advance3发动机将成为该公司最新的民用大涵道比发动机UltraFan的核心机，计划在2025年推向市场。而Advance3发动机中采用3D打印（又称为增材制造技术），生产了该发动机20000个零部件中的一部分，同时还在该发动机的热端部件中使用了尖端的陶瓷基复合材料（CMC）。 罗罗表示，该核心机已经完成100多个小时的测试，初步结果表现性能出色。 早期的罗罗发动机遄达XWB-97上其实就已经采用3D打印制造的零部件，一个直径1.5米的钛合金结构就是采用Arcam公司的金属3D打印机制造的，然而，现在Arcam公司已经完全被罗罗公司的竞争对手美国GE公司所收购，罗罗公司将采用何种3D打印系统继续为Advance3核心机制造零部件还有待观察。 罗罗公司表示，先进材料和制造方法的使用是项目早期成功的关键，而3D打印技术允许工程师为零件创建新的设计，并且可以更快地制造和重新设计这些零件，而陶瓷基复合材料CMCs在高温下使用寿命更长，同时又比金属零部件重量要轻。 罗罗民用航空航天项目总工程师Ash Owen表示：“到目前为止，测试进行得非常顺利，当你意识到这是一个引入了一系列新技术和新核心机架构的引擎时，你会发现这是一项了不起的成就。我们现在已经完成了第一阶段的测试和分析结果。我们喜欢CMC和3D打印部件表现出来的性能。” Advance3核心机的测试已经在2017年11月就开始，在今年7月份已经达到了满功率状态。 同时，航空航天工业也已经开始使用CMC，因为它们能够在极端温度环境中运行，例如发动机的热区。随着发动机中的涡轮前温度的提高，燃料使用将变得更有效，因此航空公司的运营成本也将更低。 罗罗表示，通过使用CMC材料和3D打印技术，Advance3核心机与第一代遄达发动机相比，燃油效率将提高25%，同时还将降低排放。 |
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