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导读：波音和空客是全世界最大的两家飞机制造商，而美国GE和英国罗罗公司则是全球2家最大的宽体客机发动机制造商，而谁敢在同时怼这4家公司？金主爸爸！而阿联酋航空公司就是全球宽体客机的最重要买家。 近日，阿联酋老板蒂姆-克拉克在伦敦接受采访，坦率的谈到了波音、空客、英国罗罗、美国GE公司以及它们对阿联酋航空产生的负面影响。克拉克表示，航空行业正在努力应对客机停飞、发动机故障、成本超支以及交付延迟，但目前这些困扰航空公司的问题一直没有给这些制造商们留下深刻的印象，因此有人不得不说出来。 蒂姆·克拉克强硬的表示：“我们将不会处理那些无法正常运转的飞机。” 克拉克为什么这么不开心？阿联酋航空公司本身并没有发生过什么航空安全事故或安全问题，克拉克烦恼的是有缺陷的飞机，而且通常还是延迟交付的，并且性能也不是100%可靠。阿联酋航空寻求飞机可靠性至少达到99.5%，并在飞机全寿命周期的前五年内实现最低限度的维护。 阿联酋航空正在寻求逐步淘汰目前非常倚重的A380巨型客机，并用远程双引擎飞机取而代之。该航空公司目前订购了231架飞机，其中包括40架A330-900neos，30架A350-900，35架波音777-8和115架波音777-9。 作为世界上拥有最多A380客机的阿联酋航空被人们称为豪航，其一个让人印象深刻的重要特征就是可以在万米高空洗澡。但由于全球航空公司中除了阿联酋航空外，其它航空公司并不喜欢这个巨型客机，导致其最终面临停产。这也使得阿联酋不得不实施退役A380客机计划。 但对于更换客机计划，克拉克强调阿联酋航空公司不会从任何一家飞机制造商那里购买任何飞机，直到他们能够交付满足航空公司需要的可靠性。克拉克不仅炮轰波音和空客，甚至这2家飞机的发动机供应商美国GE公司和英国罗罗公司也在他的火力范围。 虽然罗罗公司可能最为人所知的是它与梦想飞机787发动机的问题，而阿联酋航空公司的机队中并没有梦想飞机，但罗罗公司也制造A380客机发动机，而阿联酋航空是世界上最大的A380运营商（他们目前仍然有11架订单）。 “这难道有什么不合理吗？.....我们的A380客机载客量大约为615人，如果发动机无法工作或部件发生故障，他们将被困在希思罗机场或法兰克福机场或奥克兰机场。对我们造成的间接损失是巨大的，因为我必须摆脱615名乘客，我必须将他们分散到其他运营商身上，并进行支付。根据他们的消费者保护法，我还必须支付欧洲人或新西兰对我们施加的惩罚性赔偿金。“ GE公司也没有幸免于难，阿联酋航空订购了大型客机777X的订单，由GE9x发动机提供动力。但波音公司最近宣布将777X客机的开发和生产大幅延迟，表面上是为了集中精力解决更为紧迫的问题，例如737 MAX停飞和787发动机问题。但根据克拉克的说法，配套发动机的问题才是波音777X客机延期的核心。 “事实是，波音777X因发动机问题而延迟，我们不确定何时会解决这个问题...... 现在要求航空公司处理这些问题，并与制造商合作解决问题。我拒绝。我说，你给我们的机身和引擎必须从第一天就开始正常工作。如果你做不到，就不要生产它们。“ 但克拉克也表示，他仍然热衷于波音777x客机，但对延迟感到沮丧，并不确定问题何时解决，他还说他不会对波音787做出承诺，因为罗罗发动机的问题也还没有完全解决。 克拉克表示：“我们现在就开始调整或提出新的客机合同是愚蠢的，直到我们完全确定这些飞机将按照他们所说的去做。” 他还说如果没有任何问题，他“愿意在几个月前”完成空中客车A330neos和A350的合同。 克拉克还否认了，阿联酋航空因为全球经济增长放缓而以发动机问题来作为借口来调整客机订单数，他说：“这是一个精心策划的合同减缓或停止吗？不，它不是。这不是为了减轻我们在合同下的义务而放慢速度。这只是重新制定游戏规则，因为我认为这是不合理的。” 他还表示，如果其他航空公司公开支持他的评论，并对制造商施加一些真正的压力，也许可能会更快地解决当前波音，空客，GE和罗罗的问题。 |
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