奥迪经销店疯狂扩张，终端竞争激烈 笔者所在的城市位于长三角，属于三线城市，而目前在市区已经拥有了五家奥迪4S店，而有3家都是近1-2年的新开店。原本和谐的垄断市场，已经被打破垄断。由于厂家对于价格监控方面并没有特别严格的要求，经销店也没有联合一起对本地区的价格进行保护，各店之间的博弈和厮杀再所难免，最直接的办法就是降价，亏本甩卖也是家常便饭，价格战已经再所难免。 而站在厂家的角度来看，打破垄断也是他们所要看到的，这样才有市场的充分竞争，才有了优胜劣汰，才能更加巩固自己国内第一的豪华汽车品牌地位。至于经销店一年亏多少钱，能不能撑下去，或许不是厂家最关注的问题。把车造出来，压给经销店，这才是厂家关注的。 20万级别SUV市场竞争已经白热化 当下最热门的合资品牌SUV主要集中在20-25万元之间，日系品牌有大家比较熟悉的东风本田CR-V、一汽丰田RAV4、东风日产奇骏、长安马自达CX-5等，欧美系则有国内的销量大户上海大众途观、长安福特翼虎、别克昂科威等。此外，还有一些个性品牌也毫不示弱，例如斯巴鲁、JEEP等，都有自己主力的车型在这个价格区间内，所以竞争异常激烈。 作为豪华品牌的奥迪，在与奔驰、宝马的竞争中，首先放下身段，在国产化的同时，推出小排量涡轮增压车型，以拉低门槛。奥迪Q3目前官方起售价为24.98万，而中端的售价已经下探到了19万，整整优惠了5万多元，让奔驰GLA和宝马X1这样的原本的竞争对手自叹不如。同时，这样的价格也直接影响到了合资品牌的主力紧凑型SUV。这就要看消费者到底是注重配置，还是注重品牌了，这个，你懂的！ “豪华品牌”光环渐渐褪去 说到奥迪品牌，在业内其实一直有很大的争议。有一派的观点是，奥迪在国外只不过是比大众稍微好一些的品牌，并不能称得上是豪华品牌。尤其是在美国市场，就连奥迪的广告，也只有诋毁奔驰、宝马，才有点自信，当然这样的观点也源自奥迪在北美糟糕的销量和市场地位。另一派观点则是，奥迪是和奔驰、宝马并列的德国三大豪华品牌，四个圈在中国就是豪华品牌的代表，官车也是国人固有的观念，这品牌的地位自然就不一样了。 而随着奥迪的国产，造车成本也大幅度降低。依托于一汽大众庞大的国内造车系统，很多平台都能够本地化共享，例如A3和高尔夫，Q3和途观，都能够共享动力总成和地盘。大众和奥迪的超高产量以及平台的共享，使得奥迪有着比其他豪华品牌本地化更好的优势。奥迪的车型的大幅优惠有很多原因，但不得不承认，如今的奥迪的竞争对手已经转向了主流合资品牌。“豪华品牌”的光环，或许就是赢取市场的砝码吧。 写在最后 不管怎么样，如今越来越便宜的豪华品牌，对于消费者来说，的确是好事。关于19万买奥迪Q3到底值不值，消费者也有一杆自己的秤。笔者认为，无论是奥迪也好，还是其他合资品牌，在未来的汽车市场，依然有降价的空间。今后，大家买车也会越来越便宜，所以再看到19万的奥迪SUV也不用太过于惊奇，这很正常。您说呢？
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