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经销商涉嫌违规经营，面临钱财两空 从各地严查的情况的来看，低速电动车经销商一旦被查几乎很难从处罚中“幸免”。除了查封、罚款都手段外，对于已经销售的低速电动车，如果消费者向工商等部门发起投诉，经销商还将承担“退一赔三”等处罚，可谓得不偿失。 进入2020年，低速电动车只能在管理的灰色地带生存，一旦地方开始严查，几乎无一可以幸免。相对而言，篷车作为三轮车产品，可以通过工信部目录，目前有资质的企业都在积极部署这一规范化的细分品类。 违规车辆退厂整改，企业经营风险加大 相关部门查封的违规车辆明确要求退回厂家整改，各地从源头加强监管的趋势越来越明显。三轮车快讯认为，低速电动车企业面临的经营风险正在加大。无论处理退厂车辆还是面临政策处罚，都将极大提高企业的经营成本。而这种情况下，极有可能造成企业的跑路乃至破产。 作为依靠市场刚需发展起来的全封闭三、四轮车，虽然市场空间很大，但由于标准、监管的缺失，一直游走在灰色地带。三轮车快讯了解到，目前篷车、低速车企业拥有相关合法资质的企业不足三分之一。 总结 进入2020年，由于全封闭三、四轮车的市场红利已过，对于经销商而言，单一代理相关品牌其实是一件高风险、低收益的事情。加上今年全国范围内的管理更加严格，相关部门势必还将借势对市场进行严查，经销商在选择品牌时必须十分谨慎，“三无”的全封闭三、四轮车真不能继续卖了。 |
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