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01 前言 解放军的第一场渡海作战，所面对的困难多如牛毛，许世友将军是如何完成解放军首次渡海作战任务的呢？  02 长山岛海战 长山岛海战，是许世友将军一生中，第一次指挥的渡海作战，也是解放军历史上第一次跨海作战。这对于1949年的人民军队是一场巨大的考验，当时许世友的部队全是陆军，对于海战的知识基本上是一无所知。 据《许世友外传》中记载：“许世友的部队刚刚经历了两次重大战役，下属基层团，营单位建制都不全，各单位减员情况非常严重，老骨干在基层部队已经所剩无几，连队新成员大多是新参军的翻身农民或经过改造的国民党俘虏。”  人员建制上的缺失，就是许世友所面对的第一大难题。 用陆军当海军使，这在战争史上还是不为多见的，但许世友将军还是坚信自己部队，毅然决然地接受了中央布置的跨海任务。 1949年7月，中央命令山东军区组织兵力，解放长山岛。许世友接到命令后，便带着一众参谋和警卫人员去蓬莱考察长山岛。 长山岛在蓬莱以北的渤海海峡之中，是从海陆进军山东的必经之路，国民党退守长山岛后，在这里修建了不少反登陆阵地和雷场。许世友在蓬莱用高倍望远镜观察时，甚至都能看到国民党在长山岛的几艘铁甲军舰。 据《许世友外传》中记载：“长山岛是渤海的门户，渔业资源极其丰富有‘渤海明珠’之称。中央下的是死命令，要求许世友不惜一切代价夺回长山岛。” 对于这次海战，战士们心里还是有很大压力的，在讨论作战计划时，担任主攻长山岛的一个副团长，就向许世友说，陆军下海九死一生啊。许世友严肃地批评了他，说他破坏军队士气，要他要有积极乐观的心态。 跨兵种作战，则是许世友面对的第二大难题。  考察完海况，许世友和一众参谋在司令部，讨论渡海作战要用什么样的交通工具。同志们的点子还是比较多，有同志提出把汽车发动机拆下来，改造在木船上，但经过试验发现，只有美国大型卡车的发动机才能带动数十人乘坐的木船。 许世友为此，要求部队全部使用木帆船渡海，但部队所需要的木帆船多达500余艘，一时半会还难以筹集。 缺少船只渡海，这是许世友所面对的第三大难题。 03 战士的心病 渡海作战，让战士们的心理产生了一丝变化。据《许世友外传》中记载：“山东军区的战士们，多数都是从山区而来，从未见过海，不少人打起了退堂鼓，产生了想要回家复员，过太平日子的想法。” 许世友在参加渡海政治工作会议时，一位渡海连队的指导员，向许世友反映了战士们的情况。战士们有三个心结。 第一个心结是，大多数战士不仅没见过海，而且还不会游泳，非常抵触下海作战。由于他们对大海不了解，所以他们一直认为海里是“龙王”地盘，海岸上或海岛上，有“夜叉”，所以普通人不能下海。  第二个心结是，战士们对训练感到厌烦，整日就在岸边的破船上，来回走动，投弹射击，枯燥又无趣。在陆上训练场，地方大，还能趁着别人不注意，抽一根烟放松放松。 第三个心结是，“目光短浅”。据《许世友外传》中记载：“不少老战士，是经过淮海战役、渡江战役洗礼的。他们认为，敌人都被赶到几个鸟不拉屎的岛屿上，即使不去管他们，他们也会被活活饿死，渴死。所以不愿参加渡海作战。”  战士们的心病，是会严重影响到战役的成败与否，许世友将军对此非常重视，于是他，在战前多次下连考察，重振军心。通过阶级教育、思想纠正、评选标兵等方法，为战士们鼓舞士气。 04 突遇台风 8月的渤海，正值台风季节，许世友刚刚筹集好了500艘木帆船，就被台风刮得七零八落。不过这也在许世友的预料之中，下级同志向他报告船只丢失时，他说：“台风刮不走我们解放长山岛的决心，我命令你们10日内修好船只，修不好你们就抱着木板游过去！” 据《许世友外传》中记载：“这次台风，影响范围比较大，就连国民党在长山岛海域的几艘军舰都受到了波及，只好返港重修。这样一来就给了解放军一个天赐良机。” 战士们一边修木船，一边操练海战技巧，通宵了5个日夜，战士们终于修好了500艘木帆船。  8月11日夜，许世友下令渡海作战，为了有效牵制住敌军舰，许世友采取了调虎离山的计谋，命令一个旅的战士佯装强攻长山岛附近的岛屿，见敌人上当，果断撤离，并且命令炮兵无死角轰击长山岛前沿阵地。 12日凌晨，解放军主攻团顺利登陆长山岛，许世友命令后续部队加速前进。据《许世友外传》中记载：“许世友用暗语通话：‘只许前进，不许后退，把货送到后，许经理请大家喝酒。’” 长山岛海战历时7天，解放军战士歼敌1500余人，解放山东全境。开创了解放军渡海作战的先例。  作者 启兴，文史哲学爱好者，喜欢研究中国史、世界史。愿与你翱翔在历史的天空，游荡于历史的长河。 微信号｜百年人物志 |
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