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在电动车新国标、电池新国标以及国家政策的支持下，锂电池迎来了爆发式增长。目前国内的动力电池主要分为两个派系，根据正极材料的不同分为磷酸铁锂派和三元材料派。 三元锂电池 磷酸铁锂电池 那么这两者到底谁才是未来电动车行业的主流？就从能量密度、安全性能、循环寿命全面对比！ 在能量密度方面，三元锂材料能量密度较高，重量能量密度能够达到200Wh/kg。 磷酸铁锂的能量密度较低，仅算电池的重量能量密度只有120Wh/kg，如果计算整个电堆，包括电池管理系统、散热等零部件的能量密度就更低了。 三元锂电池热稳定性较差，250-300℃就会发生分解，遇到电池中可燃的电解液、碳材料后一点就着，产生的热量进一步加剧正极分解，在极短的时间内就会爆燃。如果受到外力撞击，会损坏电池隔膜，进而导致短路，而短路时发出的热量会造成电池热失控，并迅速将温度升至300℃以上，存在自燃风险。 磷酸铁锂需要在700-800度时发生分解，相对更安全。 当然这是针对三元锂材料与磷酸铁锂材料而言，真正的成品电池，还需要考虑多种因素。 在循环寿命方面，三元锂材料理论循环使用寿命大概为1000次，磷酸铁锂为2000次。 总而言之，三元锂、磷酸铁锂是各有各的好处，也各有各的弊端。 磷酸铁锂电池的特点在于安全性高，高倍率充放电特性和较长的循环寿命。 三元材料在电池比能量、比功率、大倍率充电、低温性能等方面有优势。 目前，国内外车企对于电池类型选择的“不谋而合”，三元锂电池凭借其耐低温、高能量密度、高充电效率、不错的循环寿命以及更强的安全性等特性更受续航更长的纯电动乘用车欢迎。 至于在电动两轮车、低速电动汽车领域，三元锂和磷酸铁锂电池之争，就要看谁能经受市场的考验！ ●废电池回收突变，浙江停收！山西停收！新政策来袭，赶紧出手！
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电池专家，锂电池、铅酸电池、汽车电池，行情一网打尽
