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众所周知，氢元素是宇宙最丰富的元素，它构成了宇宙质量的75%。氢取自于水，反应后生成水，实现了可循环零污染，是最理想的替代能源，氢燃料电池被看作是人类的终极能源！ 11月2日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》。《规划》中明确给出未来氢燃料电池车基础建设及推广的发展方向。其中，强调要推进加氢基础设施建设，建立完善加氢基础设施的管理规范。 2030年前中国将要达到一百万辆燃料电池汽车的商业化应用。 形势很明朗，国家正大力支持氢燃料电池车领域的发展，那么氢燃料电池车领域能否成为行业下一个风口呢？相较于锂电车，氢燃料电池车到底有哪些优点，是否存在痛点？ 能量角度来看，锂电池能量密度为90到140Wh／kg，三元锂电池理论能量密度是300到350Wh／kg，氢燃料电池作为一种发电的装置，能量密度要高于锂离子电池，目前能达到600Wh／kg，理论上限是1到2万Wh／kg。 环保角度来看，氢燃料电池可以直接加氢，补给时间较短，续航能力也能够轻松达到500km以上，排出物仅是水，没有污染，在使用寿命结束后，并不会对环境造成污染，符合环保理念。锂电池、含有多重金属，如果回收不当，就会对环境造成污染。 时间角度来看，氢燃料电池加氢只需要3—20分钟；而锂电池充电则是一个缓慢的过程，大概需要30分钟—3个小时。 续航里程来看，氢燃料电池可达600km以上，且提升空间大。而锂电池的续航里程为400km左右，续航里程很容易受环境温度的制约，而且会出现锂电池老化的现象。 尽管拥有能量更大、续航更长等优势，但从终端来看，燃料电池车面临购置成本与使用成本的“双高”局面，一方面加氢站等基础设施的缺失推升了使用过程之中的隐性成本，需求难以释放，另一方面燃料电池系统因其国产化难度大，制造成本高企，导致整车售价仍高。 与此同时，氢燃料电池的核心技术、车辆、安全等问题依然是产业发展的巨大瓶颈。 但一切都在朝着好的方向发展，国内氢燃料电池汽车已经率先在商用领域普及，相信随着技术的深入，未来十余年，燃料电池车将迎来发展新纪元！  |
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