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近期MIPI联盟发布了MIPI A-PHY V1.0，据说是第一个行业标准，长距离SerDes的物理层接口。MIPI成员可以使用的新规范提供点对点拓扑中的非对称数据链路，可通过单根电缆提供高速单向数据，嵌入式双向控制数据和可选的电源传输。 高可靠性：10 -19的超低误包率（PER），可 在车辆使用寿命内提供前所未有的性能 高弹性：在苛刻的汽车条件下，对 EMC 的超高抗扰度 远距离：长达15米 高性能：数据速率高达16Gb/s，并且将来可以达到48Gb/s甚至更高；已开发的v1.1将使高速数据速率提高一倍，达到32Gb/s，并将上行链路数据速率提高到200 Mb/s
结合A-PHY v1.0的可用性，该联盟推出了MIPI汽车SerDes解决方案（MASS）。MASS将为汽车OEM及其供应商提供端到端的高性能连接解决方案，以应对数量不断增长的摄像机、传感器和显示器，这些解决方案可实现汽车应用，例如高级驾驶员辅助系统（ADAS），联网的车载信息娱乐系统（IVI），以及最终的全自动驾驶汽车。这些解决方案具有在协议级别内置的前所未有的功能安全性，将帮助汽车制造商集成新出现的安全功能，例如低延迟倒车摄像头，车道保持和标志检测传感器以及360°摄像头，LiDAR和雷达系统。MASS还将支持多种高分辨率仪表，控制和娱乐显示器。
作为物理层的基础，A-PHY的主要任务是在摄像机和显示器及其相关域ECU之间传输高速数据。通过制定附加的支持规范，MASS将允许MIPI（例如MIPI CSI-2和DSI-2）和第三方验证的更高层协议在跨越整辆车的物理链路上运行，而无需专有的“网桥”和PHY。对于OEM和系统集成商而言，这相当于简化了网络并降低了成本，重量和开发时间。 MIPI CSI-2 和 DSI-2 等更高层协议，其更新版本将于今年晚些时候和2021年初提供。协议适应层（PAL），可将协议映射到A-PHY的A数据包格式，以便通过A-PHY进行传输。MIPI CSI-2和DSI-2以及较低带宽接口（例如I2C，I2S，GPIO和Ethernet100）的PAL预计将于今年晚些时候完成，而I3C PAL有望在2021年完成。此外，MIPI正在与其他组织合作以利用其他已建立的协议。 为此，MIPI扩大了与VESA的联系， 并正在积极开发适应层，以与其DisplayPort和Embedded DisplayPort标准配合使用。 正在开发中的MIPI相机服务扩展（CSE）和显示服务扩展（DSE）将增加ADAS，自动驾驶和其他应用程序所需的功能安全性和安全性，还将根据需要提供高带宽数字内容保护（HDCP）。显示应用程序。根据ISO 26262，MASS将解决异构协议和多种拓扑（包括菊花链）上的功能安全问题。系统级工程师可以使用此体系结构来构建满足从ASIL B到ASIL的任何级别的ASIL（汽车安全完整性级别）要求的系统。ASIL D. MASS还将提供端到端的安全性，包括身份验证，完整性和机密性，以保护MASS摄像机，传感器和显示组件的数据。 (EETOP编译自Microwaves & RF）
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