【原】烧钱补贴拖死汽车O2O？这群人想让上网修车买零件变容易

汽车后服务市场规模已达万亿，但近一年间O2O服务公司倒闭的消息频频传来。当烧钱和补贴买流量难以为继之后，盈利之路在哪？

10月16日，在云栖大会的汽车后市场分论坛上，阿里车后市场总监蔡永志分析称，产业链应是基于用户的数据，以及其他提供服务的商家数据汇合而形成的生态体系，而非泛O2O行业。他们想打通配件商、车辆型号、车主信息，让车主在线上修车养车买零件变得更容易。

今年4月，汽车后市场领域O2O上门服务排名第一的博湃养车发出告别信。作为一家估值超6亿美金，号称坐拥万名技师的企业，它的告别宣言让整个汽车后市场的互联网化笼上了一层阴云。

博湃养车宣布停止提供所有服务。

但这个市场的潜力不容小觑。随着中国国内汽车保有量稳定增加，及汽车车龄的增长，其潜藏的价值超万亿。在互联网+风潮的影响下，该行业也逐步接受互联网化的理念进行改造。但从近年的发展情况来看，传统的汽车后市场生态并没有因为互联网的介入而达到预期的效果。

阿里汽车后市场总监蔡永志在10月16日的云栖大会汽车后市场分论坛上表示，汽车后市场的产业链应是基于用户的数据，以及其他提供服务的商家数据汇合而形成的生态体系，并不是仅为了获得流量而烧钱，没有盈利模式的泛O2O行业。

据介绍，阿里汽车将搭建车主、车辆、配件商的综合数据平台，并由此与线下门店进行对接，真正意义上转变以往无价格标准、过度维修以及服务质量难保证的困境。数据显示，目前与阿里汽车合作的配件商已有近20家，共占市场80%以上份额。

阿里汽车联动线下600多家门店，形成百城、千县、万店的规模。

汽车后市场加速互联网化

作为完整的汽车产业链上的一环，汽车后市场潜在的市场空间并不逊于整车销售。

蔡永志提供的数据显示，截至2015年底，中国汽车保有量达到1.72亿辆，已经成为世界汽车保有量第二的国家。预计到2016年底，这一数字将相当于次级发达国家与顶级发展中国家的总和。而汽车后市场的产值也将由2015年的8000亿增长至2017年的万亿规模。

据了解，一个完整的汽车后市场包含了汽修、养护、金融、配件零售等业务结构，各个业务的运营模式基本互不相干。

但实际上，相比整车销售，汽车后市场行业不拘泥于一次性交易，与消费者之间具有天然的强大黏性。因此，无孔不入的互联网+自然不会放过这块肥缺。

蔡永志告诉电商在线记者，O2O服务项目之一的上门洗车曾在2014年掀起了一波投资热，大多相关公司都采用免费洗车，或者“一分钱洗车”、“一元钱养护”来吸引流量。

这背后的逻辑跟大多数O2O业态并无区别：低价甚至倒贴的方式来抢占用户和市场，靓丽的流量数据则是这些公司下次融资时候的“王牌”。烧钱——获得流量——融资——烧钱，这一模式周而复始。

好景不长，始终无法从烧钱中寻找到盈利模式的公司相继倒闭，其中不乏曾是国内规模最大O2O汽车养护平台的博湃养车，以及功夫洗车、e洗车、云洗车等一众洗车领域的创业公司。

相较技术门槛较低的上门洗车，汽车零配件零售、汽车修理则蕴涵更大空间。

但是，除了众所周知的线下零配件价格不透明以外，在网店搜索相关汽车零配件时，往往让消费者难以抉择，消耗了大量的搜索时间也未必能找到正确的配件。

记者登录淘宝，搜索“奥迪A4火花塞”，显示的相关商品多达几千个，价格区间从几十元到数百元不等，甚至还有其他品牌车辆的商品也在搜索结果中，品类较为繁杂。

众多搜索结果可能让消费者难以抉择。

此外，线下汽车修理行业的过度维修、没有价格以及服务标准等现象长期困扰着消费者。同时，消费者的需求和经销商的货品及服务间缺失的短路径链接等痛点，导致国内汽车后市场迟迟无法爆发。

数据流通打破信息孤岛

归根结底，不论是线上采购零配件还是线下修理存在的问题广受诟病，都源于配件商、车辆型号、车主信息等数据之间没有形成联动效应。

蔡永志向记者表示，针对上述情况，阿里汽车将全面介入数据端搭建，打破以往信息孤岛的困境。

“数据主要分两部分，一块是围绕车主打造的用户画像，其中包含了家庭、公司住址、购物偏好、理财偏好、服务记录等个人信息。另一方面则是围绕车辆的数据，包括了车型库、配件库、保养周期表等。”

阿里汽车提供的资料显示，目前已与阿里汽车合作整合数据的有VARTA/瓦尔塔、SaiL/风帆、Bosch/博世、HELLA/海拉等19个品牌商，并覆盖刹车片、汽车电瓶/蓄电池、火花塞等7个保养品类。已加盟的品牌商共计占市场总份额的80%以上。并且，千万级的用户也已参与车型信息录入。

蔡永志表示，嵌入配件商及用户数据之后，线上自选超市将实现精准化推送，搜索结果不再大而乱，而是直接显示用户的车辆型号及个人消费习惯所匹配的商品，大大缩短了搜索时间。

而且，所有用户数据都将由阿里汽车管理，不存在泄露隐私的情况。

打通线上数据之后，线下业态也将与数据无缝对接。据了解，阿里汽车的车码头目前已覆盖600多家门店，范围覆盖13个城市，9个省份。线下门店将根据车主及车辆信息，定制专属的金融、汽车美容、保养、维修、上门等服务。可见，经销商区域化将是未来发展的必然趋势。

可以想象到的是，一场数据引发的汽车后市场革命即将爆发。蔡永志在会上做结语时表示，这项意义非凡的工程不是独角戏，需要多方领域一同努力。为此，他呼吁汽车后市场行业的从业者形成联盟，树立标准、打通数据，共建多维度的数据体系。

作者｜黄宗彦

编辑｜徐鑫

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