|
不怕宝马和路虎，就怕大众带字母，说的不是辉昂，而是大众辉腾，辉腾也有三六九等，眼前的这辆辉腾并非入门级V6版，而是最贵的6.0 W12版本，当年在国内的起售价241.2万，配上9999四连号，自然不缺回头率。在网上估值了一下牌照，价值102万。8年前，这个牌照的实际成交价是35.1万，连车加牌，价值300多万，令人尴尬的是曾被人当成桑塔纳。2012年广州第36期小汽车吉祥号码公开竞价会，一名神秘车主以35.1万的价格拍下粤A9999Y，令人尴尬的是VW辉腾被人当成了桑塔纳，V6版被人当成帕萨特已经很委屈辉腾了，这可是W12，真的是太委屈了，不过辉腾就是在委屈中停产的。大众辉腾当年在国内的起售价是70多万，后来停产后，有部分经销商优惠，60多万的价格也有过，最贵当属W12，起售价241.2万，241万只是起步价哦，当年辉腾有定制中心，裸车价+定制+杂七杂八，W12落地价基本快300万了，近300万的价格买一辆VW，很多人觉得不可思议，不认识的人总以为是一二十万的车，其实和宾利同平台。当年的辉腾和宾利同平台，连方向盘样式都是一样的，可以说就是换壳的宾利，豪华车有的配置辉腾几乎都有，之所以比宾利便宜几百万是因为去掉了宾利的奢华光环，换个外壳贴上宾利的车标就是奢华车，换成VW车标就是豪华车。买辉腾是因为VW车标低调，不买辉腾是因为VW车标太低调了，开出去会被人小瞧。在大部分眼里，这个级别的车要的就是面子，车标最重要，所以买辉腾的人少，买W12的更少，我们平时见到的辉腾几乎都是V6版，偶尔见一辆W12还是自己贴的，虽然都是辉腾，还是有区别的，V6版后保险杠看不到排气，双排气单出是V8，最牛的就是双排气双出W12。不是每辆辉腾都是W12，不是每辆辉腾都有四个9，车型低调，车牌高调。
|
