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说到混合动力，最出名毫无疑问就是丰田和国内的比亚迪。丰田以自身的THS混合动力系统，以及旗下多款混动车型著称。而比亚迪则以秦、唐、宋、元等“国字号”插电混动车型著称。但是如今以“黑科技”著称的本田，也强势进入了混动的圈子。而且这一次，本田声称他们做的比丰田更好！ 这就是北京车展的本田之夜上发表的最新款雅阁混动版。新车被命名为Sport Hybrid，可见本田对其性能依然有着很高的期望。它将取代雅阁3.0 V6的车型，作为小改款后新款雅阁的旗舰车型。外观方面，混动版的雅阁和普通版非常接近，采用了本田最新家族式设计元素，单幅镀铬格栅+本田标识的设计非常抢眼，匹配全LED前大灯。尾部方面，新车换装了全新的LED尾灯组。 动力系统方面，新款雅阁混动版配备的，是一台2.0L的阿特金森循环发动机，传动系统与之匹配的是CVT无级变速箱。官方称，该车综合百公里油耗仅为5L左右。 雅阁的混动系统，被称之为i-MMD，主要的组成，包括两个电机、锂离子电池组，和一台2.0L的阿特金森循环自然吸气汽油发动机，并且带有制动能量回收的功能，和丰田的THS构成相近，但是原理完全不一样。 凯美瑞采用的发动机、发电机、驱动电机之间的动力是通过行星齿轮组结合的，而雅阁混动系统的发动机、发电机、驱动电机之间是通过离合器结合的。 像这样的混动系统，最大的好处就是可以在单纯用电动机驱动汽车的时候，不会反拖发动机，低速行驶的时候能做到完全只用电动机驱动，最大限度地提升燃油效率。 这套混合动力系统有三种工作模式，多数情况下都只用电机来驱动车辆。只有在高速巡航工况下，发动机才会介入驱动车辆，电机起辅助作用。丰田甚至公开承认，这套系统的燃油效率，比自己引以为傲的THS还要好。 作为一套非插电的混动系统，雅阁的i-MMD甚至获得了丰田的好评，由此可见本田自身在这方面的技术开发能力。 |
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