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如今提起三菱这个名字，详细很多人都会摆出一副几乎彻底遗忘的样子。现在的三菱不但在国内近乎于销声匿迹，几乎只剩下卖发动机的份，在国际上也是很吃不开，如果不是被日产收购，可以说是几近破产的边缘。然而，在众多车迷的心目中，三菱曾经诞生过无数经典的车型，譬如EVO、帕杰罗等都是脍炙人口的传说。三菱更是曾经推出过高性能的跑车，在90年代风头无量，它也是中国最早的一批进口跑车，名字就叫3000GT。 这款3000GT诞生于1991年，是三菱当时的旗舰车型，而且与当时的本田NSX、丰田的Supra、马自达RX-7被人们共称为日本跑车的“四大天王”。而且绝对算得上是最早进入国内的跑车代表之一，虽然是通过非正规的渠道进口，而且在国内保有量稀少，能见度简直比法拉利、劳斯莱斯之流还要低。但是在90年代末，它都是当时的改装发烧友的最爱。 3000GT拥有非常低矮、圆润的经典外观，前期还拥有翻灯的设计，这也是当时跑车身份的象征，后来在90年代末才改成了固定式的头灯。而且3000GT还有一个可升降的尾翼，时速达到80公里时就会自动上扬，这样的设计哪怕是在今天，也只能在奥迪乃至帕加尼、布加迪等顶级超跑上见到，可见这车的技术含量在当时有多么高。 而3000GT的内饰，在那个年代也是非常豪华的。双安全气囊、带液晶显示器的自动空调、电动座椅、BOSE音响乃至后期的无钥匙进入在当时都是很高端的配置。 无框车门，纯种跑车的经典象征。 3000GT的动力总成，更是三菱旗下技术的代表，其使用的是3.0L排量的24气门双涡轮增压发动机，最大哪里由于受到当时不成文的行业规矩限制，只调校出了280马力，最大扭矩为435牛米，后期更有300匹马力的版本，匹配5MT（后来配6MT）和4AT两种变速箱，以及带中央差速锁的全时四驱系统。对90年代日系性能车熟悉的人都知道，这个年代的日系发动机改装潜力非常强，远不止300匹的实力。而这款发动机的原装性能也不弱，百公里加速仅5.9秒，极速可达250公里/时。 可惜的是，1999年这款漂亮的三菱3000GT停产，从此和很多其他的日系性能车一样消亡了，停产的原因竟然是因为被当时比自己低一系别的小弟——三菱Eclipse分食市场。如今，连EVO也已经消亡，三菱系的性能车再无后继之作。 DIOS车评原创，转载请注明原作者及出处 |
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