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如今的电动车，已经逐渐像普通的汽油车一样普及在各大街头。这些电动车大多数都以静音出色、加速性能好、没有废气排放等著称，因此也开始逐渐被世人所接纳，尤其像特斯拉这样的电动轿跑，甚至成为了时尚的代表和很多土豪追逐的豪车。但是这些电动车，目前在日常生活中仍然还有很多不大不小的毛病和问题，譬如说续航里程短、充电条件不如汽油车加油方便等等。而下面这个故事，电动车惹出来的麻烦，则是不少车主意想不到的。 这是两年前杭州的一辆特斯拉与丰田的车祸，两者在一个没有信号灯的十字路口相撞。特斯拉被撞后直接冲上了路肩，右边车轮撞歪了、悬架的避震器也撞断了，而且两个前排安全气囊都弹了出来。车主被送往了医院，丰田车很快被拖走，然而特斯拉却被留在了现场，先后叫了两个拖车司机，结果竟然都不敢拖走，第一个拖车司机直接被吓跑了！这是怎么一回事呢？ 原来，拖车师傅搞不清这台车是前驱、后驱还是四驱车，不敢贸然下手；而且这辆特斯拉熄火后直接挂在了P档上，要拖车的话，得把车子挂空挡上。然而这是台电动车，是没有传统内燃机汽车的空挡的！ 不但如此，这辆特斯拉使用的是电子档杆， 没点火根本没办法切换档位。更糟糕的是，拖车司机在车底和后备箱都找不到挂钩 ，而底盘又是全封闭的，连栓跟绳都没可能。 之后，车主的朋友给特斯拉的经销商打了个电话，联系上了一位吊车司机。结果吊车司机一听是80多万特斯拉，就不敢来了。 最后，拖车师傅借来了一个铁钩，把特斯拉的三个轮子上固定在小轮车上，再借助围观路人的帮忙，才把车半拉半推着上了拖车。 那么问题来了，到底特斯拉要怎么样才能顺利拖走呢？其实还是有办法的。 首先，特斯拉由于电动机藏在车身里，所以有车头、车尾两个行李箱，而专用的托钩藏在车头的行李厢里。 其次，车头黑色的中网部分其实是个盖子，按一下车头Tesla的Logo，中网就能打开，再把雷达探头的插头拔出来，中网就可以直接拿掉，然后找到右侧的托钩安装孔，将托钩拧进去。 最后也是最关键的一步，特斯拉其实是有专门的“牵引模式”的，而大多数操作都是在中控屏幕上完成，包括牵引模式的调取。在页面选单中点击“驻车和电源，找出“牵引模式”并点击，电子手刹就会自动解除，并且可以安全地进行拖车。 而很多其他品牌的电动车，还要求拖车时必须断开电源总开关，这也是为了保护电机。可见，电动车在日常使用中，还是有不少平常人想象不到的麻烦的。 DIOS车评原创，转载请注明原作者及出处 |
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