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说到日系车，大家想到的，大部分都是诸如思域、飞度、卡罗拉这样的日常买菜车，或许一些资深的车迷，能够想到的是诸如三菱EVO、斯巴鲁STI这样的JDM性能车，但是大家有见过日本本土的日系车是什么样子的吗？事实上，在当地，最为主流的是一种被称之为K-CAR的物种。由于日本人多地少，因此当地政府通过上牌政策、税费等方式，鼓励这种小排量、小尺寸的特殊车种。到底有多小？排量被限定在0.66L以下，而车身的长宽高分别不得超过3.4m、1.48m、2m。这样的车，可以说连飞度都比它大，到底是得有多小！然而这样的车在日本本土照样大行其道，而且诞生了很多神奇的分支车种，甚至还有跑车！譬如这款源自于本田的S660，就是这样的K-CAR敞篷跑车。 这款本田S660可以说是目前世界上最小的运动跑车了，车长仅有3395mm，刚刚好不过3.4米，达到了K-CAR的标准，而重量更是只有830公斤。然而就是这么一款袖珍跑车，却拥有帅气的外观，更惊人惊讶的是还有中置后驱的布局、软顶敞篷的设计，而且前后重量分配达到近乎完美的45:55。可谓是螺狮壳里做道场，一台名副其实的“大玩具”！ 其实，像这样的袖珍跑车，历史上并不是第一次出现了。在90年代日本泡沫经济时期，就已经先后诞生了三台被后世人合称为“平成ABC”的K-CAR后驱跑车：马自达AZ-1、本田BEAT、铃木Cappuccino，然而后期泡沫的破灭终结了这三款车的历史。如今，本田率先发表了S660，作为BEAT的衣钵继承者。 除了极富攻击性的造型，热血的跑车化座舱设计，也是让人大呼过瘾的地方，由于座舱体积小，所以就没有传统的中控大屏幕了，但是所有的功能都围绕着驾驶者设计，而且短促的排挡杆也是让人肾上腺素爆发的地方。 别看这款S660体型小，配置却一点都不含糊，包括自动空调、i-SRS气囊系统、电子车身稳定系统、坡道起步辅助、真皮座椅和多功能方向盘等一概不缺。 让人血脉扩张的中置转速表，小小的0.66L排量，红线区高达8000转！ 包裹性极强的双面料桶形座椅，战斗格一点也不缺。 折叠的软顶，方便安装拆卸。 平时不用的时候，就收纳于车头的储藏箱里，所以这款小车也基本没有什么储物空间了。 这台S660的动力，是一台排量仅有0.66L的涡轮增压发动机，最大马力只有64匹，匹配6速手动或CVT变速箱，然而凭借只有830kg体重的优势，以及高性能的半热熔轮胎，最高时速达到140km/h。还有运动性能极强的前后独立悬架，多少15万的车都享受不到的待遇。 本田为什么要设计这款独特的S660？因为在日本，新一代的消费者对汽车的感兴趣程度正在逐渐降低，年轻人对汽车的兴趣，正在因为公共交通的完善、买车用车压力的倍增，而被新款手机以及其它电子产品所取代。而本田的目标，正是为了通过这款跑车低廉的售价、以及独特的设计，来重新唤醒新一代的年轻消费者对汽车的兴趣。因此这款S600的价格门槛，仅仅为198万日元，折合人民币只有10.32万元。如此亲民的跑车，你心动了吗？
可惜的是，经过调研发现，最后被销售一空的这不到一万台车的数据里，大部分的买车人，都是那些曾经作为年轻的“patrolhead”，而如今已经已经头发花白的老大爷。不禁有些让人感慨，热血的“本田魂”，未来将由谁来继承呢？ 而国内想染指这款车的车迷，恐怕也是没多少机会了，因此这款独特的小跑车，只能在日本本土里发售，连平行进口的计划都没有，根据本田的看法，这类K-CAR跑车只能在日本生存，在海外恐怕是无人问津了。 DIOS车评原创，转载请注明原作者及出处 |
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