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如今的国产车品牌，可以说是心比天高，推出的车型越来越高端，从最早的不到10万的廉价车型，再到后来10到15万的SUV，如今都进军20万左右的高端车型了。而且有一些车型，还真的在市场上获得了认可。比如说吉利博瑞、传祺GS8、哈弗H7等等，这些车型的售价都已经达到了18-20万的水平，但是在市场上却大获成功，这说明自主品牌的高端车是有希望的。然而失败的例子也不胜枚举，比如说东风A9。 这款A9定位于C级车，源于去年推出的一款名为东风1号的概念车型，实际上，它的平台和新一代的雪铁龙C6是一样的，毕竟现在东风已经是PSA集团最大的股东之一了。这款A9的车身尺寸为5066/1858/1470mm，轴距2900mm，身材已经是妥妥的C级车，而售价却只有17.97-21.97万，也就是说，起步门槛连18万都不到。但就是这么一台主打性价比的大型座驾，在市场上却不受讨好，单月销量只有100台左右，最多也不过单月500台。为什么会这么惨淡呢？我们来看看这款“国产豪车”的细节。 东风A9最遭人诟病的，就是它的外观设计，四平八稳的整体风格、中网格栅的横条，看上去简直就像是帕萨特一样。不得不说的是，它的原型车雪铁龙C6为了向市场妥协，也采取了这种类似大众风格的外观设计，结果市场表现也很不乐观。这种拙略的模仿，正是很多人反感的地方。 来到内饰，A9的设计最显眼的地方，就是使用了大面积的深色钢琴漆表面胡桃木、外加镀铬装饰衬托，以求增加豪华感。但是这种样式不得不说，已经是上个世纪90年代的设计风格了，在如今新出的车上还能看到这种款式，实在是老气横秋。另外，在中控台上方还有一个石英钟。 在配置方面，A9自然是走高性价比路线，在A9的清单里，不乏像一键启动、电子手刹、全景影像、Nappa真皮、HUD抬头显示、四区独立空调等配置，让人眼花缭乱。 后排的配置也是重点，前后排座椅都带有按摩、加热、通风等功能，还有12个扬声器的Infinity环绕音响，以及空气净化系统。 后排座椅的中央扶手，带有大量的控制功能，包括左右分区的独立空调、左右独立的座椅通风加热、前后座椅调节，等等。 动力方面，A9在PSA的技术库里，信手拈来了它们的主打——1.8 THP涡轮增压发动机，最大功率204匹马力，最大扭矩280Nm，搭配爱信的6速手自一体变速箱，动力性能方面只能算是合格水平。 虽然东风A9在市场上并不受人讨好，但是按照官方的说法，东风A9的主要目标是为了培养集团中大型车制造的经验，以及帮助东风集团树立起更高的品牌形象。但是在小编的，看来东风的这种做法不一定能获得什么效果。毕竟东风本身的品牌形象就不算很高，旗下大部分能够买得动的，都是10万左右的廉价车型。哪怕是国内品牌形象，相对比较高的大众，旗下诸如辉腾这样的高端车型也根本卖不动，更不要说这款类似山寨帕萨特外观的自主品牌车型了。要做好品牌形象，小编认为，首先要搞好的是质量，其次是原创设计和性能，以及售后服务等方面，而不是单纯去盲目追高端车型。 DIOS车评原创，转载请注明原作者及出处，微信号：DIOScheping |
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