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受到国内法规对皮卡上路的限制，这种充满野性、乐趣十足又有着强大功能性的车种，一直在国内发展不起来。不过，近年来政策解禁之后，皮卡市场迎来了新一轮的春天。诸如猛禽、库罗德、索罗德等性能强大的美系皮卡，都被陆续引入国内，然而这些动辄50万以上的大玩具，根本不是普通人所能企及的。而价廉物美的新一代国产皮卡，就成为了很多玩车人眼中性价比很高的折中之选，比如这款中兴领主。 作为国内一家资格非常老的皮卡厂商，中兴汽车在十多年前的名气一点也不输给长城，可惜后来长城因SUV而名声大噪，而中兴却慢慢走向没落。而这款风骚的皮卡，则成为了中兴复苏的希望。它的车身尺寸达到了5341×1885×1845mm，轴距为3230mm，和美系皮卡非常接近。高大威猛的身形，哪怕是普拉多、汉兰达这种公认的大块头都无法小看它。 它的细节设计也极尽夸张之能事。前脸的倒梯形进气格栅，面积巨大，几乎霸占了整张前脸。两侧的矩形大灯采用了双炮筒的造型，下方还配有Led日间行车灯。 车身侧面的造型也非常简洁，但是富有肌肉感，再加上它高达200mm的离地间隙，甚至拥有非常不错的通过性。只是从侧面来看，16寸的轮辋有点太小了。 这款车还非常难得的配备了360°全景影像，对于这种如此身材的巨兽来说，停车时非常使用。 作为一款皮卡，货箱是最重要的一部分，这款车的货箱内部尺寸达到了1530×1620×515mm，而且内部的地板和侧壁都加装了耐磨的黑色塑料饰板，防止货物在里面抖动。 很多人都对以前国产老式皮卡的内饰饱以诟病，但是坐进这款中兴领主，你再也不会找到以往国产皮卡粗糙的痕迹。首先内饰的设计采用了黑棕双色搭配，造型和一般的SUV无异，非常时尚。而且还带有大量的镀铬装饰。中控台中央，还有非常实用的大屏幕和车载系统控制功能。 前排座椅的造型非常简洁，但是胜在填充料厚实，乘坐舒适，只是全系都只有手动调节。 后排座椅的坐垫也非常宽大，腿部空间足够，头部空间宽裕，但是缺少中央头枕和中央扶手。 这款车全系搭载了一台来自于五十铃的136马力的2.5T涡轮增压柴油发动机，虽然马力不大，但是扭矩达到了340牛·米，匹配6挡手动变速箱，另外具有后驱和四驱系统可选，四驱的配置非常多，底盘则采用了前双叉臂、后钢板弹簧的整体桥非独立悬架，拥有出色的载重和越野能力。而价格只有10.98-16.18万。 虽然就目前来说，皮卡在国内的待遇依然不容乐观，比如它无法进入市区、还有强制性的报废年限。但是在迪哥看来，这类车型其实很适合国内的三四线城市。迪哥觉得，国内的皮卡市场要重新复苏，最重要的是需要涌现出更多的像中兴领主这样做工精细，性能出色，而且可玩性高的中高端皮卡车型。
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