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要造好汽车不容易，要造豪车更是难上加难。表面看起来谁都可以，但是实际上就不是那么回事了。国内已经有很多豪华品牌了，但是能够真正在市场上获得普遍认可的，始终还是只有BBA。可韩国人偏偏不信邪，他们也要造豪车。而这款车就是它们早期的试水之作——现代雅科仕。 作为现代曾经的旗舰车型，当年的售价竟然高达73.8-132万，几乎直接和宝马7系、奔驰S级等“大佬”车型对垒。它还一度是韩国元首的座驾。不过如果你第一次看到它那酷似长安的车标，会不会有一种莫名懵逼的感觉：什么时候长安造出这么豪的车了？ 但是这款车本身还是很不错的，起码的确有一台豪华车应该有的精致感和气势。超5米的修长车身，3045mm的轴距，已经基本看齐宝马长轴5系、奔驰E级等竞品。精细讲究的镀铬装饰、立体感很强的腰线，看上去的确有豪车的风范。 虽然用如今的眼光来看，内饰的设计以及很老气了，但是它的用料依然是非常高档的，包括真皮、木饰、大屏、多功能方向盘等一个不少，多向电动调节的座椅，布置的形式有点像奔驰，加上换挡杆后方的车载系统操作界面，这已经是当时标准的豪车配置了。 看看这后排，老板位还有脚托支撑，能进行俯仰调节，还有可独立控制空调以及音响设备，欧洲人搞得出来，韩国人一样能搞得出来。 作为顶级豪车，大排量的发动机自然是必需品。雅科仕配备了3.8L V6，以及4.6L V8两款发动机，全系匹配8AT手自一体变速箱。更重要的是，这两套动力总成，都是现代集团自已研发的。 看到这里，迪哥不得不说的是，虽然国内很多人并不待见韩系车，但是同样是只有三十多年的充分发展历史，韩系车如今的造车功力，的确已经和我们的自主品牌拉开了很大的差距。如今现代集团已经在雅科仕的基础上，直接打造出了属于它们自己的豪华品牌——捷恩斯，如今进步神速，国内很多自主品牌之能是望其项背。 不过，对于那些买了雅科仕的车主来说，他们就陷进去了一个大坑了。根据美国的一家权威汽车研究机构iSeeCars的调查报告，这款车“荣登”1年折旧率高的二手车排行榜榜首，第一年下地的折旧率超过38%，折算下来一年要丢失11万人民币以上。而它如今在国内的二手车价，更是只有26~31.3万元。可以说，造豪车不难，但是造让大家认同的豪车，才是难上加难。
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