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如果要数能够和欧洲车抗衡的日本国宝级跑车，NSX绝对是当之无愧的一员。如今新一代的NSX已经挂上讴歌的车标，搭载了一大批本田压库的新科技。虽然名字继承了当年塞纳参与研发，号称“东瀛法拉利”的老款NSX的衣钵，但是同样的名字写下已经是完全不同的一款车了。我们一起来看看吧！ 讴歌NSX延续了早期概念车的设计，低矮的车身和紧凑的造型符合中置发动机超级跑车应有的特点。网状进气格栅与LED大灯形成T字形"鬼脸"，造型颇具攻击力。NSX造型保持着现有的家族式风格，拉长的前脸，更具有杀气，T型的黑色进气格栅显得更加富有层次感，感觉就像是时刻准备战斗的样子。 车身遍布进气口、散热口，在传承经典的同时，也实现了较佳的空气动力学特性。19英寸黑色双五辐轮圈与低扁平比轮胎相得益彰，视觉效果出众。左右两侧车门后方有巨大的进气口，主要给增压空气降温，内部隐藏了铝制的中冷器。 尾部设计的比较动感，呈现出超跑的层次感更强，中置四出的排气更有浓厚的味道，上方的尾翼和下方的扩散器都一一具备。尾翼设计的十分精巧。而透过发动机舱玻璃，人们可以隐约窥探到发动机的面貌。 内饰的设计呈现出更多的是豪华感及科技感，亚光镀铬的装饰中控，按钮式换挡机构，手套箱部分使用Alcantara材质，采用三幅式平底方向盘，握感十分舒适，在3点和9点的位置上，加粗了一些，使得握感得到一定提升，上方和中间都采用了碳纤维材质，左右两侧并且有多功能按键。作为超跑，NSX的配置相比同级别竞品要齐全的多，座椅加热、定速巡航、Acura-link、双区自动空调等等。 座椅整体舒适性不错，作为以往的跑车，舒适性一般都可有可无的，不过在全新一代NSX身上，让我们看到了跑车既要性能又要讲究舒适性的这一理念，NSX的座椅调节均为电动调节。Alcantara材质的座椅不仅提供不错的舒适性还营造了一定的豪华感，车辆还提供能放下一个高尔夫球包的后备厢。 新一代NSX的动力系统由一台3.5L双涡轮增压V6发动机和3台电动机共同组成。其中一台电动机位于变速箱与发动机之间，另外两台位于前轴，其综合最大功率为582马力，峰值扭矩645牛·米。传动方面，与混动系统匹配的是9速双离合变速箱，此外新车还匹配了四驱系统，百公里加速不到3秒，极速可达308km/h。 这款全新的NSX在本田美国开设的专设工厂生产，一天的产量只有8台，国内售价高达289万！然而目前全国境内只卖出了三台，和当年老NSX不可同日而语。不过对于本田的粉丝来说，NSX不仅仅是一代传奇跑车，更是一部能够贴近生活的跑车，它依然有着非常崇高的地位。 |
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