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对大部分车迷而言，位于德国的纽伯格林北环赛道是一个极其神圣的地方，生产性能车的厂商都期望在这条赛道上一展实力。令人振奋的是这条赛道上出现过中国车型的身影，并且还打破了当时的电动车最快圈速，这台车就是来自蔚来的电动超跑EP9，近些年来蔚来的发展大家都是有目共睹，EP9单台的造价约为120万美元，折合820万人民币！并且初期限量仅6台，马化腾、雷军、刘强东等互联网大佬都是它们的首批车主。我们一起来欣赏一下EP9的魅力。 外观方面，EP9的外观源自慕尼黑的设计中心，整个车头看上去极具未来感，车身由碳纤维复合材料构成，虽然是电动车取消了进气格栅，但是EP9保留了诸多镂空的空气套件，有助于降低空气阻力，下方巨大的黑色空气套件能够为车身提供足够的下压力，至于LED大灯组则是采用了纤长的造型，集成了日间行车灯与远近光灯，更重要的是这令该车看上去攻击力十足。 车身侧面，独特的腰线配合上半圆顶的悬浮式驾驶室给人一种中置超跑的错觉，其实这是一部电动车，搭配上21英寸的铝合金轮毂视觉出众，标配双向六活塞定制卡钳，需要注意的是该车取消了外置后视镜的设计，而是采用摄像头数字后视镜，车门后方为车主预留了签名区。 尾部虽然较为简约，但是依旧保留了散热孔以及底部的巨型扩散器，LED尾灯在视觉上有助于延展视觉宽度，而尾部最大的亮点在于可三段式调节的巨型可折叠尾翼。 内饰方面，EP9的内饰秉承了大部分超跑的简约布局风，但是设计思路却非常新颖，特别是取消了诸多实体物理按键而改为四块显示屏，这些屏幕分别用于显示时速、加速G值、车辆状态以及圈速。不仅如此，整个驾驶舱依旧是由复合碳纤维打造而成，除了必要部件外没有多余功能，值得注意是方向盘为圆角矩形的造型，不仅包含显示屏而且是由碳纤维材质包裹的多功能方向盘。 EP9的座舱依旧是超跑中常见的一体式布局，但是与众不同的是EP9的座椅是采用一种内嵌的方式安置在车内，因此对坐姿有较高的要求，座椅并未涉及多余的坐垫，仅仅是较为单薄的皮革进行包裹，但贴心的是座椅头枕两侧均配有头部挡板，至于六项式的安全带就是为了赛道而生。至于EP9驾驶舱较为特殊的一个地方在于其较高的门槛，其实里面包含的是电池组，可进行快速更换，因此该车外侧并未设置专门的充电口。 动力方面，这是最令人热血沸腾的环节，EP9采用了4台加速电机，综合最大扭矩1480N·m，可输出1360匹马力，0~200km/h的加速时间为7.1s，极速313km/h，可以说这是一台不折不扣的性能怪兽，除此之外EP9的电池组为777伏高压锂电池组，续航可达427KM，快充模式下仅45分钟可充满。 虽然EP9对于普通人而言更多的是持欣赏的态度，但是它却是蔚来里程碑式的产品，也许很多人都没有机会驾驶它，可是厂商凭借超前的科研努力不就是为了能够在后期下放到常规产品上吗？这正是旗舰产品存在的意义。 |
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