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如今以BBA为代表的一线豪华品牌，在国内的销量已经实现了大幅度增长，其中入门级的主流市场车型功不可没。以宝马为例，虽然它们在中低端车型上大力普及以UKL平台基础的前驱车，受到了很多所谓的“宝马铁粉”的诟病，然而数据显示，这批入门级的前驱宝马在销量上的贡献功不可没。其中卖得最好的无疑就是宝马X1了。从老款的后驱改为前驱之后，X1的销量有了明显改善。不过，大家对这款售价近30万的前驱宝马又是什么态度呢？我们今天就来看看它的车主口碑。 首先，来看看源自于汽车之家的市场数据行情。最近宝马X1刚进行过一次小改款，但是价格上依然有着非常大的优惠幅度。目前宝马X1全系都有着高达4.5万以上的优惠幅度，落地价格普遍在25-30万以内，其中最低配的裸车价格已经逼近22万。配置方面，目前宝马X1仅有四款配置，除了顶配之外，其它三款配置都有着不错的市场热度。毕竟，手握25万，买汉兰达都还要加价，同样的价钱都能买台宝马SUV了，何乐而不为呢？ 再来看看迪哥收集的车主口碑。自从宝马X1从后驱改为前驱布局之后，它针对的市场群体就发生了巨大的变化。如今的X1买家，已经和普通合资品牌的主流SUV买家差别不大了。但是这批买家的平均收入水平，毕竟还是比合资车的买家高一点的。对于X1，他们看中的主要是以下几点：一是豪华品牌中较高的性价比；二是巨大的后排空间；三是后排座椅舒适性不错；四是动力比较强劲，而且油耗比较低；五是后备箱空间充裕；六是操控良好，方向盘没有虚位；七是比较大气新颖的外观。 对于宝马X1的缺点，大家的集中吐槽点也在以下方面：一是作为豪华品牌车型来说，内饰的档次感不高，而且异味比较大；二是动力系统起步时不太平顺；三是车漆比较薄；四是后期的维护保养比较贵；五是底盘减震效果比较一般、舒适性一般；六是中控台的储物空间表现比较差。 最后再来看看源自于车主之家最近一年的销量数据。从整体来看，现款的差异表现非常稳定，月均销量一直维持在7000-8000左右的水平。如果你把眼光再放长一点，会发现它的月均销量比起老款的后驱X1足足高了一倍，虽然价格水平有一定下跌，但是从UKL平台的降本效果，以及销量的显著提升来看，宝马这种做法怎么看都是妥妥的赚了。 可以看得出，在很多“Bimmer”所谓的后驱、操控等“情怀”面前，豪华品牌的溢价能力、以及贴近家用车需求的设计才是真正的硬道理。对于众多普通买家来说，除了宝马标之外，作为家用车的硬实力才是真正能说话的道理。这也解释了为什么宝马近几年大规模地投放中低端的前驱车了，毕竟生存下去才是王道啊！ |
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