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荣威自从换了新车标以来，每款新车上市，都竭尽全力吸引消费者的眼球，这在今年竞争激烈的汽车市场上并不是一件容易的事。9月16日，荣威i6推出了旗下的高端序列首款车型i6 MAX，新车共计推出7款车型，包括四款燃油版和三款插电混动车型，官方售价区间为10.98-15.68万，今天迪哥就来带大家看看，这款定位高端的MAX版本到底值不值得买？ 先来看看外观，荣威i6 MAX版本采用了家族最新的设计语言，这一点在前脸上体现得尤为明显，参数化立体悬浮格栅，看上去相当犀利，内部线条勾勒极富力量感，搭配上全新换装的新车标，使新的中网看上去相当霸气，而金戈凌厉的全LED大灯造型扁平犀利，与下方的运动组件一起打造出极富运动感的风格。 来到车侧，荣威i6 MAX依然保持了力量感的设计元素，凌厉平直的腰线从车头一直贯穿到车尾，似乎将车辆上下部进行了切割，轮圈的造型也非常动感，同时还采用了熏黑处理，使得运动感进一步提升，另外后视镜也同样做了熏黑处理，进一步增加了战斗气息。车尾的设计与车头相呼应，小鸭尾的造型设计动感十足，尾灯的造型与头灯一样扁平，拉伸了视觉宽度，排气的设计采用了双边双出布局，进一步增加运动气息。 进入车内，与外观一样，荣威i6 MAX在内饰方面也采用了全新的设计，中控台整体采用了对称式布局，中控区域采用了一块14.3英寸的全液晶触控屏，将车辆的设置功能都集中在这块区域，凸显了不错的科技氛围，同时这套中控系统还搭载了最新的斑马智行系统。 配置上，荣威i6 MAX也是极富诚意，主副驾安全气囊、头部气帘、前排侧气囊、胎压显示、车道保持辅助系统、主动安全系统、车道偏离预警系统、360度全景影像、前排手机无线充电、后驻车雷达、全速自适应巡航、自动驻车、多种驾驶模式等功能应有尽有，这在同价位车型中相当有竞争力。 动力方面，四款燃油版车型搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力173匹，最大扭矩275牛米，与这套动力系统匹配的是一台7速双离合变速箱，值得一提的是这套变速箱采用了全球首创的三腔独立润滑技术，可以在提升传动效率的同时保证换挡更为平顺。无论从动力的输出还是燃油经济性上和舒适性上，可以看出荣威i6 MAX都是一款非常贴近家用的车型。 相比燃油版车型，插电混动车型动力则更加强劲，混动版本搭载了第二代蓝芯300TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机与100kW高功率电机的组合，与之匹配的是10速二代EDU智能电驱变速箱，最大扭矩可达480牛米。 总的来说，荣威i6 MAX版本无论在外观设计还是内饰风格上都有明显的越级表现，加上高效强劲的动力组合，能适应不同需求的消费者，因此迪哥非常期待它之后的表现，大家拭目以待吧。 |
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