 限时福利 2020年还有不到20天就结束了，又赶上元旦和春运人口迁移大潮，客运市场将迎来一年一度的红火时期。 为了保障客运安全，交通运输部在12月14日也出台通知联合六部门开始针对客运市场进行一次全国范围的大整治行动，最近有上海的司机发来消息爆料，称上海现在对于无证运营的网约车改变了处罚策略，将原来的针对司机进行罚款5万元并扣车变为对司机罚款1万元，对于司机接单的平台罚款10万元，并暂扣司机驾驶证3个月。 看到这样的处罚措施，不少双证司机拍手称快，表示：以前司机被抓了只处罚司机，现在终于对平台下手了，看以后平台还敢不敢给无证司机派单。 那么，运管部门将处罚对象由司机变为对司机和平台都进行处罚，那么平台方真的会妥协，停止向无证司机派单吗？ 昨天有司机向网约车观察公众号爆料称，某台在司机后台开始提醒一些无证司机注意避让一些高危险区域，避免被运管部门查处。 俗话说上有对策下有政策，运管部门将矛头对准平台，平台当然不会坐以待毙，通过大数据系统提前预测可能会出现的查车区域，然后通知无证司机提前避让这些区域，对于很多无证司机来说是相当人性的，但是也有司机表示：这样的做法就是在鼓励司机无证运营，平台的做法已经构成违法。 当下网约车行业正在经历新一轮的“大战”，虽然目前滴滴占据了行业龙头的位置，但是其他各家平台依旧在摩拳擦掌跃跃欲试想要挑战滴滴的行业地位，今天阿里旗下的哈啰出行就正式推出了网约车项目，在广东中山试运营后，本月下旬将在惠州、汕尾、河源等三个城市上线。 而且按照目前的情况来看新平台想要蚕食滴滴的市场份额都是采用的价格战，以哈啰为例均是采用了一口价模式，乘客打车非常便宜。 平台要发展壮大司机是必不可少的运力资源，要想快速占领市场一定要运力先行，所以各大平台目前都在抢夺司机资源，推荐一名司机注册就有几十元到上百元的拉新奖励，所以各家平台虽然依旧还有很多不合规的运力，但是谁也不敢将这部分运力丢掉，如果某一家平台如果强制要求司机合规，那这部分不合规的运力就会跑去其他平台，面对监管平台的查处，能够先办法规避自然会想办法规避。 而在当前网约车平台低价竞争的大环境，司机要想多赚钱，自然会选择抽成低，流量大容易接单的平台，所以网约车行业要想司机全部合规，恐怕是天方夜谭！ |
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