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就在上月月底，奇瑞路虎在二胎政策的来临之际，也诞生了自己国产车型的“第二胎”，全新国产路虎发现神行。然而亮点在于它的定位比奇瑞揽胜极光还要低，一贯定位高端车型的路虎竟然给出36.8万-51.8万的良心价，看来这款发现神行在中型SUV的市场中也颇有看点。 这次轱辘哥来到了位于云南的丽江北部的玉龙雪山山麓，这里有一望无际的大山和草原，古城的街道，蜿蜒崎岖的山路，严苛险峻的越野赛道。全新路虎发现神行面对这种复杂的路况会有怎样的表现？究竟它能否担当路虎这个重任？让轱辘哥带你重温这段奇妙的丽江之旅。 路虎发现神行代表并传达了“越无限 去发现”的勇敢自信、无所畏惧的探险精神，展现了其优越产品品质。路虎品牌给人的第一印象就是敢于冒险敢于拼搏的风格，这种魅力不是一般SUV能够替代得了。 这次的试驾路线虽然不长，但同时体验三种路况足够让发现神行证明它的实力了，全新国产路虎发现神行的探险之旅正式打响！
全新路虎发现神行沿用了传统风格的造型，前脸用一条厚重的圆弧包围，显得格外霸气，层次感分明。车头的DISCOVERY也是发现家族独有的标志。
路虎发现神行虽然“脸”大，但颜值不低，六角形的网状格栅是整个前脸的精髓所在。和一般车型不同，路虎的车标不是放在正中央，也不会是最显眼的尺寸，LAND ROVER小车标放在了格栅的右边，这种设计低调奢华又有内涵！
车灯也是采用大灯与行车灯融为一体的设计风格，LED行车灯由四条光带组成，点亮效果不俗。远近大灯采用氙气光源。整个车灯的轮廓显得非常时尚和科技感十足。
车头下方没有过多的修饰，直接采用一大片散热滤网和保险杠搭配。两侧雾灯则用一个向下挥动的锤子作为衬托。没有太花哨的设计，保留了与进口版发现神行相同的细节设计。
侧面和进口版路虎发现神行的设计基本无异，但这辆毕竟是国产车型，看重得还是它的尺寸问题，这次轱辘哥找来了同级别车型奔驰GLK车型和发现神行作对比。
上表得出的结论，路虎发现神行的长宽高表现都优于奔驰GLK，但趋于紧凑型的风格，轴距方面可能会有所缩减，但内部空间依然出色。5+2的座椅布局也成为同级别车的先行者。
环绕整车的线条非常多，深色粗狂的线条显示路虎的大气风范。C柱也沿用了路虎的传统风格——加入了LAND ROVER的小车标。
发现神行的轮胎配备19寸全铝轮毂，轮胎则采用倍耐力的SCOREPION系列轮胎，规格为245/45 R20。轱辘哥特意查阅这个系列的轮胎特点，是公认的拥有超强路况适应SUV轮胎，适用于全路况。
尾部的DISCOVERY和前脸相呼应，整个尾部很简洁饱满，没有过多的纹络修饰。
这是发现神行尾灯点亮前和点亮后的对比，轱辘哥觉得很有亲和力，没有奥迪车灯的那种杀伤力，也没有奔驰灯的霸道，发现神行给人的是一种和谐的氛围。不过轱辘哥觉得这中文LOGO有点煞风景，估计车主都会加以“改良”。
路虎发现神行的内饰也是很有亲和力，没有一点偏重奢侈的风格。整体布局还是中规中矩，但简约而来有不缺高端。就内饰的材质来讲，发现神行采用的基本是软式材质，摸上去的手感非常好，配上金属饰条，高端感立马呈现出来。
发现神行采用三幅式全真皮包裹的方向盘，握感也是很舒适的。另外方向盘上的按键也非常实用，可以直接控制行车系统，行驶的便捷性也提高了不上。值得一提的是，换挡拨片也是全系的标配。
仪表盘采用两个圆筒状的数字表，这种设计也没多大的亮点，不过中间的液晶显示屏还是有很多的信息可以供用户读取的。
门版内饰也同样是软质材质，把手放上去感觉良好。车门的组合控制按钮安放在了窗台上，驾驶者可以直接用左手往左边稍微挪动便可操控按钮。这种设计完全顾虑到驾驶人的行车安全，值得称赞。
中央控制台的按钮非常整齐，轱辘哥一眼过去，按键也不是一般的多，空调面板的按钮加上触控面板周围的按钮足足有20多个，看来功能方面还得用户们慢慢深究。轱辘哥在这也不一一介绍了。
最高逼格的换挡旋钮
发烧级的Meridian音响系统
超大尺寸的全景天窗
如果二胎政策开放后家用轿车再也不能满足一般的乘坐需求了，那发现神行的空间表现绝对能用“惊艳”来形容，5+2的座椅方案，也就是七座！7座的SUV如果家里有个子小的，那容纳九个或者十个绝对难不倒发现神行。当然轱辘哥也是开玩笑，坐之前请优先考虑安全问题...
前排驾驶座的坐姿相对较高，视野更加宽广，头部也有一个拳头的伸缩距离。
前排的座椅调到正常位置，后排的腿部活动空间非常大，而且后排的靠背也能根据个人雪球进行调整。
腿部膝盖到座椅有两个拳头有余的空间。
体验者1.8米的身高也基本有半个拳头的头部伸展空间。
由于座椅支持4:6比例放倒，行李厢容积最大可扩展到1698升。如果在第三排座椅不放倒的情况下，后备行李箱也能容纳一个背包的空间。
至于储物空间方面，驾驶座的储物格目测深度很足，放个两升的瓶装水也不在话下。第三排的座椅也配有杯架，这点发现神行也做得非常周到。
路虎神行发现搭载了一款2.0升Si4涡轮增压发动机，最大功率达到177千瓦，可输出340N·m的最大扭矩，百公里加速时间仅为8.2秒，百公里综合油耗只有8.5升。
这次试驾最大的挑战在于碎石路断，丽江虽有无比秀丽的江山，但也有能让车子跪下的山路。在充满挑战性的道路，发现神行的表现非常出色。在悬挂调教偏硬的情况下加强了其运动能力，路面的砂石给车的反馈感很明显，但车子总能平稳通过。
发现神行搭载的全地形反馈系统可以根据实地路况设置草地/雪地模式、泥沼/车辙模式和沙地模式四种驾驶。
沙地模式中，四个轮子的转速都受行车电脑的控制，转向变得精准灵敏，在弯路也能快速通过，很多车主担心转向刹车时车轮会因为沙子产生打滑，这个模式就让驾驶员更加从容应对。
路虎发现神行搭载的是适时四驱系统，配备的全地形反馈系统可以将实时的路况传递给电脑，由电脑分配动力给前后轮。中央显示屏可以反映当前的四驱模式。另外传动方面，发现神行搭配了采埃孚的9挡手自一体变速箱。并带有“S”运动挡，由于档位较多，驾驶中升降档位比较积极，转速也比较低，换挡的顿挫感非常小。
2.0T的发动机和进口发现神行的动力基本相同，一脚油门下去可以爆发很强劲的扭矩，就算是有一定坡度的砂石的崎岖路面也难不倒发现神行。
在下坡路段，可以开启陡坡缓降功能来限制下坡的速度，妈妈再也不用担心刹不住车了！
S档模式中，无论是低速还是高速行驶，油门的响应都非常灵敏。加上搭载了适时四驱系统，行车电脑会通过分析四个轮子的转速分配给四个轮子不同的动力，更好的操控性也是路虎发现神行注重的一方面。 试驾过后，轱辘哥认为新款路虎发现神行可能已经突破了国产的做工水平，因为无论从外观还是配置来看，国产发现神行和进口版本的差距可谓微乎其微。如果要说和进口车型奥迪Q5和奔驰GLK相比，价格可以说是发现神行最大的优势。虽然在排量方面可能在SUV军团中显得尤为不起眼，但胜在品牌的定位让发现神行有更好的平台可以展现自己。
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