|
很多知名的企业在创立之后都会做的三件事：搭班子、定战略、带队伍。搭班子好说，就是组建决策团队，来处理公司的大小事务。带队伍也不难理解，就是“以老带新”，培养新人的意思。但是说到底，这两个环节都不及“定战略”重要。  何为“战略”？ 指导或决定全局的策略就称为战略，战略具有计划性，对既定目标的实现起到指导作用，它的制定对企业乃至国家的发展都起着非常重要的作用，正确的战略有什么好处就不必说了，但是错误的战略产生的后果就可大可小了！ 在这场战争中，皇帝起用了多位善战的将领，也扶植了一批新的文官，可以说在“搭班子”和“带队伍”上都做得不错，但唯独是在围攻邺城的时候定错了战略，导致了这次大败，如果当时果断地选出一位主帅，整合这60万兵马的战斗力给敌军致命一击，可能历史就会被改写了！ 对于汽车市场的销量之战，其实也是一样的道理，车企人强马壮又怎样？财大气粗又怎样？对于自身的销量目标没有一个正确的规划，就很有可能被竞争对手抛离。 1.怎样制定一个科学合理的销量目标，使自己立于不败之地呢？在这销量“定战略”方面，东风日产最有话语权。 因为在过去的2015年，东风日产的汽车销量突破了100万辆这个目标线，成为继一汽大众、上汽大众、上汽通用、北京现代之后第五家跻身百万行列的乘用车企业，而就算放在全世界,属于一百万年销量俱乐部会员的也就20家车企左右。 其实东风日产的百万销量目标早在2012年就提出，经过四年的努力，优化提升全价值链布局，所以产销百万的达成是必然的结果。 这四年来，东风日产大连工厂、襄阳英菲尼迪生产基地、花都赤坭发动机工厂和郑州发动机工厂先后投产，完成了大连、广州、郑州、襄阳四地八厂、南北纵横的生产格局，总产能提升至135万辆，为实现销量增长打下了坚实的基础。 对于实现百万销量的目标，东风日产也没有急于求成，回望2014年的销量成绩，10月份的终端提车量为85,543辆,11月份为93,130辆，12月份为99,136辆，整个趋势是上升的，而在交车量方面，10月份是74,962辆，11月份是77,790辆，12月份则涨到了115,402辆，鉴于这样的大好形势，东风日产决定乘胜追击，最终在2015年交出了可喜的销量成绩：东风日产NISSAN、启辰双品牌终端交车量达到102万台、同比增长12.5%；提车量达到100万台，同比增长5.3%，可以说是高质量成就了“双百万”的跨越。 其中2015年东风日产还制定了另一项战略，，以“怒放年青”为品牌口号，以“激情、挑战”为品牌核心精神，并以三款新车（全新楼兰、蓝鸟、全新逍客）为先导，从品牌、产品、营销、服务等层面全面贯彻品牌年轻化，将年轻化提升至企业战略层面。 在2015年10月13日，东风日产就与美国NBA大联盟正式签署了长达3年的战略合作协议。藉由这个全球最具知名度的篮球联赛，带动东风日产品牌的提升，特别是在中国年轻人当中，这项体育赛事也一直是如火如荼，和东风日产“怒放年青”的品牌形象相得益彰。 相比实现百万辆目标，这一系列年轻化战略是更具有前瞻性的一项目标，对未来消费人群年轻化提前做了准备，也对东风日产下一年的目标制定有极其重要的指导意义。
与年轻化战略并行的是，东风日产发力品牌认知高端化。此前，东风日产一直在强调大车结构比，强化2.0L车型的销售力度，后来又通过导入途乐、贵士、GT-R这样的进口车型来提升NISSAN品牌在高端市场的认可度。2016年，东风日产将推出旗舰轿跑西玛，加上2015年上的新楼兰，还有刚刚完成改款的途乐，东风日产显示出向车市第一集团的对手们发起挑战的决心。 2.而在“搭班子”这方面，东风日产也做得非常到位，之所以能取得百万销量的亮眼成绩，跟东风日产均衡的车型产品布局有莫大的关系！
在现在的入门级市场有启辰、阳光、骊威在把守，在中级车市场则派出了轩逸、蓝鸟和骐达，在中高端车也有天籁和天籁公爵坐镇，再加上即将上市的西玛，在SUV市场则由逍客、奇骏、楼兰和启辰T系列挑大旗。  在新楼兰、奇骏、逍客三员猛将的合力之下，东风日产SUV在2015年11月份的整体销量就超过了3万辆。 3.除了众多表现都很出色的“常胜将军”，东风日产也积极地“带队伍”。 新上市的全新逍客和全新蓝鸟作为年轻消费者的新宠，收获了大量人气的同时销量也不知不觉过了万辆大关，并且订单持续增长，前景一片大好，其中全新蓝鸟在上市第一个完整月份的销量就超过了一万辆，再刷出一轮可喜的销量纪录只是时间问题。
预计新蓝鸟和新逍客顺利拿下年轻客户群体这块之后，今年还有更具年轻感的骐达、天籁和轩逸陆续上市，消费者对东风日产品牌的认可度也即将迎来一个质的提升！
另外还有东风日产2010年才成立的小字辈合资自主品牌“启辰”，在经过产品的完善后已经成为了一个年销12万辆的自主品牌，已经和大多数二线自主品牌处于一个级别，为百万销量提供了绝好的支援。
|
|
|
